March 12, 2025
Folge #050 - Wann kommt der Durchbruch der E-Autos?
Schick‘ uns Dein Feedback (bitte mit Mailadresse, damit wir antworten können) Ein Meilenstein! 🎉 Wir feiern die 50. Folge von DiEMobilisten – und blicken gleichzeitig auf den aktuellen Stand der Elektromobilität. Sind wir noch bei den Early Adopters oder schon in der breiten Masse angekommen? Volker und Julian nehmen das Diffusionsmodell von Rogers unter die Lupe, das die Verbreitung neuer Technologien erklärt. Wo stehen Elektroautos heute? Und welche Faktoren bestimmen, wann sie endgültig de...
Schick‘ uns Dein Feedback (bitte mit Mailadresse, damit wir antworten können)
Ein Meilenstein! 🎉 Wir feiern die 50. Folge von DiEMobilisten – und blicken gleichzeitig auf den aktuellen Stand der Elektromobilität. Sind wir noch bei den Early Adopters oder schon in der breiten Masse angekommen? Volker und Julian nehmen das Diffusionsmodell von Rogers unter die Lupe, das die Verbreitung neuer Technologien erklärt. Wo stehen Elektroautos heute? Und welche Faktoren bestimmen, wann sie endgültig den Massenmarkt erreichen?
Dabei geht’s um spannende Vergleiche – vom ersten iPhone über LED-Lampen bis hin zu Tesla und den chinesischen Automarken. Auch globale Märkte wie die USA, China und Lateinamerika kommen nicht zu kurz. Außerdem gibt’s einen Ausblick auf künftige Herausforderungen: Wie beeinflussen Strafzölle den Markt? Was bedeutet die Preisentwicklung für die Akzeptanz? Und wie sieht die Zukunft der Batterie-Technologie aus?
Dazu ein kleiner Blick hinter die Kulissen: Nach fast einem Jahr Podcast-Erfahrung teilen die beiden Hosts ihre Learnings, Pannen und Tipps für angehende Podcaster.
Key Takeaways:
🔋 Elektroautos sind aus der Nische raus – aber der Massenmarkt hat noch Hürden.
📈 Das Diffusionsmodell von Rogers zeigt, dass wir in der Early Majority-Phase angekommen sind.
🌎 Global gibt es grosse Unterschiede: Während China dominiert, hinkt die USA hinterher.
💡 Innovationen setzen sich durch, wenn Preis und Alltagstauglichkeit stimmen – wie bei LED-Lampen oder Smartphones.
🚗 Die Batteriegrösse und Ladeinfrastruktur sind entscheidende Faktoren für die Akzeptanz.
⚖️ Strafzölle haben keinen Einfluss auf ausländische Hersteller, aber verteuern E-Autos für Konsumenten.
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00:00 - Begrüßung und Jubiläum der 50. Folge
06:00 - Der Status der E
15:00 - Einblicke in die Diffusionstheorie von Rogers
30:00 - Wo stehen wir in der Elektroautozulassung?
45:00 - E
55:00 - Märkte und Preisentwicklung der Elektroautos
01:10:00 - Hürden in der Akzeptanz und Kaufentscheidungen
01:25:00 - Ausblick auf die zukünftige Entwicklung
01:45:00 - Abschlussdiskussion und persönliche Meinungen
WEBVTT
00:00:06.684 --> 00:00:18.153
Julian und Volker, zwei auf Tour, e-mobility, das bleibt die Spur von 0 auf 100, es geht jetzt los, die Mobilisten.
00:00:18.153 --> 00:00:21.417
Der Podcast ist famos, ein Mikro, ein Moment.
00:00:21.417 --> 00:00:25.420
Die Idee war da, das müssen wir festhalten, völlig klar.
00:00:26.161 --> 00:00:35.131
Ich habe mir Folgendes gedacht, was wir heute aufnehmen könnten Wo stehen wir gerade mit den Elektroautos in der Entwicklung?
00:00:35.131 --> 00:00:46.947
Und ich bin ein bisschen drauf gekommen aus der Folge mit dem Noah Heinen, und dort haben wir ihn auch gefragt was erwartest du eigentlich, wie geht die Entwicklung weiter?
00:00:46.947 --> 00:00:59.481
und er sagte dann ja, er rechnet damit, dass ja, letztes Jahr war schwierig, dieses Jahr wird auch noch herausfordernd, und danach wird das relativ steil nach oben gehen.
00:00:59.481 --> 00:01:12.052
Und dann habe ich mir das Ganze mal ein bisschen angeschaut wie gibt es da Parallelen zu anderen Technologien, und gibt es da auch Theorien dazu?
00:01:12.052 --> 00:01:22.638
Wo stehen wir gerade in der Entwicklung und vermuten wir da einfach, oder gibt es da eben auch wissenschaftliche Grundlagen dazu?
00:01:22.638 --> 00:01:46.403
Und da ist mir ein Exponent in den Sinn gekommen, den wir schon vor vielen Jahren mal im Kongress Elektromobilität beziehungsweise auch beim Missbuster Elektromobilität hier viele Grüße an unsere Freunde bei der Mobilitätsakademie, der Jörg Beckmann und Co, wo wir da mal diskutiert haben Sympathische kompetörg Beckmann und Co, Wo wir da mal diskutiert haben.
00:01:49.506 --> 00:01:54.251
Ja, absolut, Und die sollten wir mal einladen bei.
00:01:54.272 --> 00:01:54.674
Gelegenheit.
00:01:54.674 --> 00:01:57.108
Wir sind doch alle noch vom TCS, oder?
00:01:57.108 --> 00:01:58.385
Die gehören ja alle zum TCS.
00:02:00.239 --> 00:02:02.087
Das ist Mobilitätsakademie des TCS.
00:02:02.087 --> 00:02:06.605
Für die, die es nicht wissen TCS ist ADAC also in Deutschland.
00:02:06.647 --> 00:02:08.792
Adac ist TCS in der Schweiz.
00:02:09.939 --> 00:02:20.331
Genau Bei uns heißt der nicht Allgemeiner Deutscher Automobilclub, sondern Touring Club Schweiz, und da finde ich recht knackiger wie ADAC.
00:02:20.331 --> 00:02:29.608
Ja, aber da zurückzukommen, ich habe da mal das Diffusionsmodell von Rogers bemüht.
00:02:29.608 --> 00:02:37.084
Das klingt ja sehr, sehr theoretisch, ist aber eigentlich ein sehr anerkanntes Modell.
00:02:37.084 --> 00:02:52.665
Und zwar unterscheidet Rogers die Adoptionskurven von neuen Technologien in fünf Gruppen, und da ich gehe die einfach mal schnell durch.
00:02:52.665 --> 00:02:54.931
Das sind so die Innovators.
00:02:54.931 --> 00:03:00.885
Die Innovatoren, das sind so die ersten zweieinhalb Prozent ungefähr, gemessen am Gesamtmarkt.
00:03:00.885 --> 00:03:10.944
Dann die Early Adopters, also frühe Übernehmer übersetzt Ein bisschen schräg die Übersetzung, aber die Early Adopters.
00:03:11.546 --> 00:03:18.729
Ich bin es ja gewohnt, diese ganzen Sachen auf Englisch zu hören, und wenn man sie dann mal auf Deutsch hört, ist es so?
00:03:18.729 --> 00:03:19.390
hä Was.
00:03:26.070 --> 00:03:28.455
Ja, das sind die Early Adopters.
00:03:28.455 --> 00:03:31.950
Da ratet man so bis zu 13,5 Prozent ungefähr.
00:03:31.950 --> 00:03:57.221
Dann kommt die Early Majority, die geht bis etwa 34 Prozent, dann kommt die Late Majority, das sind dann nochmal 34 Prozent ungefähr, und dann kommen die Laggards, die Nachzügler, das sind dann nochmal 34 Prozent ungefähr, und dann kommen die Laggards, die Nachzügler, die restlichen 16 Prozent Ja.
00:03:57.221 --> 00:03:59.022
Und dann überlegen wir doch mal, wo stehen wir jetzt?
00:03:59.022 --> 00:04:01.084
gerade Die Innovators, die haben wir definitiv durch.
00:04:01.084 --> 00:04:15.456
Wir sind auch an den Early Adopters vorbei und dürften im Moment bei ungefähr 25% der Neuzulassungen in der Early Majority sein.
00:04:15.456 --> 00:04:28.242
Also, das heißt, wir sind hier eigentlich vollkommen normal unterwegs.
00:04:28.242 --> 00:04:45.605
Diese Early Majority zeichnet sich dadurch aus, dass man da noch verschiedene Sachen akzeptiert, die eben die Late Majority, also die Mehrheit der Leute, eigentlich nicht akzeptiert, der Leute eigentlich nicht akzeptiert.
00:04:45.605 --> 00:04:50.754
Ja, hey, und bevor wir hier jetzt richtig ins Thema einsteigen Julian, wir dürfen uns auf die Schultern klopfen und gratulieren.
00:04:50.754 --> 00:04:51.675
Moment, moment, moment.
00:04:51.675 --> 00:04:52.944
Wir nehmen gerade die.
00:04:52.944 --> 00:04:54.685
Ich mache mal eine kurze Pause.
00:04:54.860 --> 00:05:01.372
Lassen wir auch mal die Leute reflektieren und mal schauen, ob jeder weiß, wo gerade draufgedrückt wurde.
00:05:01.372 --> 00:05:03.865
Was hört ihr gerade?
00:05:06.242 --> 00:05:09.338
Ja, wahrscheinlich hucken sie jetzt irgendwie im Auto drauf gedrückt wurde.
00:05:09.338 --> 00:05:09.800
Was hört ihr gerade?
00:05:16.339 --> 00:05:24.507
ja wahrscheinlich jetzt irgendwie im auto und denken sich also jetzt ich glaube jetzt, jetzt kann man mit dem drama aufhören.
00:05:24.507 --> 00:05:31.752
Volker, bitteschön, ja, wir, wir sind heute trommelwirbel, in der folge 50 folgen, nonstop die immobilisten.
00:05:33.774 --> 00:05:47.672
Wir sind da jetzt es kam viel schneller wie gedacht dass irgendwie gefühlt gerade noch so folge 40 aufgenommen, irgendwie jahres, irgendwie Jahreswechsel, und dann noch.
00:05:47.672 --> 00:05:50.163
Wir haben uns dann auch überlegt, was machen wir mit der Folge 50?
00:05:50.163 --> 00:05:52.887
Machen wir irgendwas Besonderes, gehen wir irgendwo live hin, und so weiter?
00:05:52.887 --> 00:05:56.848
Hey, und auf einmal ist die Folge programmiert Die.
00:05:56.869 --> 00:05:57.550
Folge ist da.
00:05:58.281 --> 00:05:58.641
Wir sind bei.
00:05:58.661 --> 00:05:59.084
Folge 50.
00:05:59.124 --> 00:06:00.107
Die Folge ist da Ups.
00:06:01.379 --> 00:06:06.346
Ja, das heißt ja, eigentlich sind wir ja jede Woche unterwegs.
00:06:06.346 --> 00:06:12.273
Also es gibt ja eine Folge pro Woche, und es gibt 52 Wochen im Jahr.
00:06:12.273 --> 00:06:14.615
Sagen Sie ja.
00:06:14.615 --> 00:06:19.853
Das heißt, wir haben in zwei Folgen Jahresjubiläum.
00:06:21.923 --> 00:06:23.620
Ja, ein Jubiläum nach dem anderen.
00:06:25.545 --> 00:06:26.387
Cool, cool.
00:06:26.387 --> 00:06:28.451
Da gibt es in zwei Folgen wieder was zu feiern.
00:06:30.447 --> 00:06:41.428
Ja, es ist übrigens immer so ein bisschen blöd, also das Jubiläum bei unserem Hoster Buzzsprout, der uns nicht sponsert.
00:06:41.982 --> 00:06:44.023
Aber für die, die es interessiert das haben wir schon gesagt.
00:06:44.023 --> 00:06:44.425
Genau, ganz coole.
00:06:44.444 --> 00:06:45.149
Plattform, der uns nicht sponsert.
00:06:45.149 --> 00:06:49.625
Aber für die, die es interessiert, das haben wir schon gesagt Ja, genau, ganz coole Plattform.
00:06:49.625 --> 00:06:51.629
Wer selber einen Podcast machen will, hey, meldet euch.
00:06:51.629 --> 00:06:54.334
Wenn wir euch vermitteln, kriegen wir 20 Dollar.
00:06:54.334 --> 00:06:57.509
Yeah, das ist mega Provision.
00:06:58.180 --> 00:07:02.949
Nee, aber auch vielleicht für die, die ein bisschen mehr über Podcasting wissen wollen.
00:07:03.079 --> 00:07:17.987
Also hier jetzt aside of die E-Mobilisten, wie gesagt, wir machen das schon fast ein Jahr, die meisten werden das dann schon hören, wenn wir ein Jahr schon dran sind oder vielleicht schon über ein, zwei, drei, fünf Jahren.
00:07:17.987 --> 00:07:27.423
Wenn irgendjemand Tipps braucht oder irgendwas nicht versteht oder mal ein Problem hat mit der Tonqualität wir sind da durch.
00:07:27.423 --> 00:07:30.771
Wir kennen die Probleme, wir wissen, wie das geht, wir wissen, was nicht geht.
00:07:30.771 --> 00:07:32.603
Meldet euch Also.
00:07:32.603 --> 00:07:36.192
Wir können euch auch gerne über Podcasting ein paar Tipps geben.
00:07:38.161 --> 00:07:40.973
Ja, definitiv, das machen wir gern, und da knallen wir gerade ein bisschen Eigenwärmung mit rein.
00:07:40.973 --> 00:07:48.521
Mal gern, und da knallen wir gerade ein bisschen Eigenwerbung mit rein, wenn ihr das Gefühl habt, hey, so ein Podcast wäre super.
00:07:48.521 --> 00:07:56.750
Aber ich habe da überhaupt gar keine Zeit dazu, mir da Gedanken zu machen, die ganze Technik, die ganze Lernkurve, wo wir durch sind, auch nochmal mitzumachen.
00:07:56.750 --> 00:08:00.088
Wir produzieren auch Podcasts für andere.
00:08:00.088 --> 00:08:02.625
Also, ihr dürft euch da melden bei uns.
00:08:02.625 --> 00:08:05.432
Eigenwerbung Ende.
00:08:05.432 --> 00:08:10.749
Ja, wir haben ja beschlossen, wir machen keine Werbung in unserem Podcast.
00:08:10.749 --> 00:08:15.399
Zumindest aktuell machen wir das so, weil ich finde das ehrlich gesagt recht crazy.
00:08:15.480 --> 00:08:16.464
Ja, wir wollen es genau.
00:08:16.660 --> 00:08:18.387
Also eingespielte Werbung eh.
00:08:19.341 --> 00:08:24.754
Ja, wir wollen es ja so unabhängig wie möglich machen und behalten.
00:08:24.754 --> 00:08:29.233
Es hat schon, ich denke, es ist.
00:08:29.233 --> 00:08:29.576
also.
00:08:29.576 --> 00:09:07.745
ich habe meine Elektromobilitätsthemen schon, glaube ich, seit dem Anfang ohne Werbung und ohne so paid promotions, wie das auf Englisch heißt, gemacht, Genau wegen diesem gleichen Grund, den wir jetzt unser Podcast entsprechend auch so machen, dass man unabhängig bleibt, Weil ich kann mir gut vorstellen, wenn man dann irgendwie Geld von X oder Y bekommt und dann mal eine ehrliche Meinung dazu sagt und die nicht gerade so ist, wie sie erwarten dann kann es schnell kein Geld mehr geben Jo dann kann es schnell kein Geld mehr geben.
00:09:07.765 --> 00:09:08.727
Ja, das zum einen Und andererseits.
00:09:08.727 --> 00:09:12.575
Ich finde es wirklich sehr mühsam, wenn man dann irgendwie einen Podcast hört, und dann wird unterbrochen.
00:09:12.575 --> 00:09:31.184
Also, entweder es kommt diese eingespielte Werbung die finde ich schon mal sehr mühsam, Und oft passt sie auch nicht Oder es kommt diese gesprochene Werbung, wo die Hosts dann so wir machen jetzt mal Werbung, und dann reden sie dann über irgendein Produkt, wo du genau merkst hey, die kriegen einfach Geld dafür.
00:09:31.184 --> 00:09:33.988
Sorry, Aber es ist wirklich überzeugend.
00:09:33.988 --> 00:09:42.772
Was wir machen, ist so Kooperation, oder Also, dass wir mal in anderen Podcasts auftreten, dass wir da gegenseitig dann ein bisschen für uns werben, das dann ein bisschen für uns werden.
00:09:42.792 --> 00:09:46.034
Cross-Promotion Genau das machen wir So.
00:09:46.054 --> 00:09:49.447
jetzt haben wir aber gesagt, wir hören auf, darüber zu reden.
00:09:50.066 --> 00:09:50.960
Ja, wir wollten ja aufs Thema.
00:09:51.361 --> 00:09:56.124
Zurück zu unserem Thema, vielleicht noch auch interessant.
00:09:56.124 --> 00:10:12.743
Ich war ja eigentlich schon bei den Innovatoren dabei, vielleicht 2013,.
00:10:12.743 --> 00:10:13.284
Also vor meiner.
00:10:13.284 --> 00:10:16.293
Dürfen wir jetzt wieder die Namen und die Marken sagen, oder muss ich immer noch da gehen?
00:10:16.720 --> 00:10:20.438
Ja, wir sagen Namen und Marken, du musst einfach fünf Franken ins Kessel schmeißen.
00:10:20.438 --> 00:10:22.268
Okay also bei dem roten Tee.
00:10:22.268 --> 00:10:25.903
Wir müssen den Beitrag erhöhen Als ich beim roten.
00:10:25.923 --> 00:10:26.845
Tee gearbeitet habe.
00:10:26.845 --> 00:10:35.696
Das war ja eigentlich also ein bisschen vor meiner Zeit waren ja die Pioneers heißt das ja auf Englisch, die Innovatoren auf Deutsch.
00:10:35.696 --> 00:10:41.812
Das waren die, die einfach mal Lust hatten, ein Roadster zu kaufen.
00:10:41.812 --> 00:10:50.229
Die haben dann gesagt ja, okay, ich kann mir keine Ahnung, was das gekostet hat, das Ding 250.000, glaube ich, keine Ahnung.
00:10:50.229 --> 00:10:51.131
Also, es war richtig teuer.
00:10:51.700 --> 00:10:55.191
Einfach mal, um am Wochenende ein bisschen Spaß zu haben und das Ganze mal zu testen.
00:10:55.191 --> 00:10:59.899
Ich bin ein Innovator, ich möchte einfach mal schön als erster mal so ein Ding fahren.
00:10:59.899 --> 00:11:07.424
Und das ist so gut gelaufen und auch mit der ganzen Strategie, wie das die Firma aufgebaut hat.
00:11:07.424 --> 00:11:21.453
Das war eigentlich sehr spannend und anhand an diesem Diffusionsmodell, dass die Leute wenige teure Autos kaufen, relativ steil hoch.
00:11:21.453 --> 00:11:43.130
Aber am Anfang sind natürlich die Anzahl der Erstkäufer null, natürlich ganz am Anfang, und langsam steigt das mit eben teuren Fahrzeugen eine geringe Zahl dadurch finanziert, oder hat damals die T-Firma das Model S dann finanziert?
00:11:43.913 --> 00:11:53.892
und da bin ich eingestiegen, und das sind dann so diese Early Adopters, die Frühadoptoren, oder wie hast du gesagt, frühadoptoren.
00:11:54.980 --> 00:12:02.464
Früher über Nino Klingt noch deutscher als meine Übersetzung Und eben so langsam.
00:12:02.464 --> 00:12:19.331
Das waren ja immer noch 150.000 Franken, 150.000 Euro, was so ein Auto gekostet hat, und trotzdem aber mehr Volumen, mehr Leute haben das gekauft, oder fast die ganze Story mitgemacht habe, diese frühe Mehrheit, the early majority auf Englisch.
00:12:19.331 --> 00:12:33.130
Das ist dann Model 3 und Model Y, definitiv.
00:12:33.130 --> 00:12:57.928
Also die Kurve hat da angefangen, eben diese Masse zu erreichen, weil auf einmal ein Auto, was eben fünf Jahre vorher ein Auto bei dieser Marke ich versuche es, es ist schwierig bei dieser Marke, ich versuche es, es ist schwierig bei dieser Marke die haben eben 250.000 gekostet, und auf einmal kriegst du eben die Sportvariante und so weiter und so fort für 70.000.
00:12:58.049 --> 00:13:04.149
Also da kann man schon sagen, da hat eben diese Early Majority schon angefangen.
00:13:06.380 --> 00:13:11.865
Richtig, da sind wir drin, und ich ziehe jetzt gerade mal einen Vergleich, also die ersten Smartphones.
00:13:11.865 --> 00:13:28.501
Ich weiß nicht, könnt ihr euch erinnern, das erste Apple iPhone, was wir hier in der Schweiz bekommen konnten, war irgendwie, glaube ich das also, das offiziell hierher kam, ohne dass man es hätte irgendwie importieren müssen, glaube ich das iPhone 3 oder 3S oder so?
00:13:28.501 --> 00:13:30.004
Das war das erste, ich weiß nicht.
00:13:30.004 --> 00:13:31.004
Das habe ich meiner Frau gekauft.
00:13:31.004 --> 00:13:33.827
Ich war damals in so einem blöden Vertrag drin, ich konnte gar nicht raus.
00:13:33.827 --> 00:13:37.773
Ich hatte irgendwie so ein ganz, ganz komisches Telefon.
00:13:37.773 --> 00:13:40.375
Ich wurde als iPhone-Killer genannt.
00:13:40.375 --> 00:13:46.311
Das war also weltenweg davon, und das habe ich meiner Frau gekauftauft, und das Ding war recht teuer.
00:13:46.900 --> 00:13:56.702
Also im Vergleich zu anderen Telefonen, was so ein Nokia und ähnliches gekostet hat, das war einfach richtig teuer, und es hat mal knapp der Akku gehalten für den Tag.
00:13:56.702 --> 00:14:02.260
Ich meine, ihr wisst noch Nokia, ich war zwei Wochen in die Ferien Ladekabel, wieso?
00:14:02.260 --> 00:14:03.326
Ich habe noch 50%.
00:14:03.326 --> 00:14:09.837
Also du bist mit dem Nokia-Knochen in die Ferien gefahren mit 50% Akku, kam es heim und hattest immer noch 20%.
00:14:09.837 --> 00:14:12.990
Also das so Vergleich.
00:14:12.990 --> 00:14:19.105
Und jetzt das iPhone musste man einfach täglich laden, und der Akku war auch nicht wirklich gut, der hat nicht wirklich lang gehalten, und so weiter.
00:14:19.105 --> 00:14:32.628
Also, man hat sehr viel gezahlt, man musste sehr viel in Kauf nehmen dafür, dass man das hatte, und ja, es gab noch nicht wirklich viele Apps dafür.
00:14:32.628 --> 00:14:49.489
Also, natürlich war das cool mit Apps, aber das hat dann im Moment gebraucht, bis dann neue Apps dazu kamen und bis man dann gesagt hat hey, das geht über die ersten drei, vier Wochen Hype hinaus, dass da auch wirklich was Neues kommt.
00:14:49.759 --> 00:14:57.409
Und dann gab es ja Bugs und Fehler und alles Mögliche, haben wir alles erlebt, haben wir auch alles akzeptiert?
00:14:57.409 --> 00:15:07.171
Da waren wir damals bei diesen Innovators dabei, und ganz viele haben gesagt es kommt mir nicht ins Haus, also es ist unmöglich.
00:15:07.171 --> 00:15:09.667
Heute sind wir definitiv.
00:15:09.667 --> 00:15:22.788
Ich glaube, da gibt es noch so ein paar Nachzügler, eher schon wieder die Puristen, die sagen, ich gehe wieder zurück auf den Nokia, aber das haben wir erreicht.
00:15:22.788 --> 00:15:27.023
Und auch dort gab es diese Phase.
00:15:27.023 --> 00:15:30.145
Man nennt sie im Fachbegriff Chasm.
00:15:30.145 --> 00:15:37.451
Das ist so diese Hürde zwischen der Early Adopters und der Early Majority.
00:15:37.451 --> 00:15:44.596
Early Adopters und Early Majority, das ist so die Hürde.
00:15:44.596 --> 00:15:47.143
Wo fällt das?
00:15:47.143 --> 00:15:58.566
Das war bei den Elektroautos der Moment, wo sie nicht mehr über 100.000 gekostet haben, sondern runter kamen auf 60.000, auf mittlerweile im Bereich 40.000, 30.000.
00:15:58.566 --> 00:16:07.929
Die ersten Autos kommen jetzt mit 20.000, wo man eben langsam sagen kann okay, die Early Majority fängt jetzt an zu sagen okay, preislich passt das?
00:16:09.539 --> 00:16:16.193
Und die anderen, meistens im Kopf stattfindenden Einschränkungen akzeptiere ich.
00:16:17.822 --> 00:16:18.583
Auch interessant.
00:16:18.583 --> 00:16:31.250
Also du redest jetzt von der Preisschwelle, also ab einem gewissen Preis erreichen alle Produkte eigentlich Fernseher, handys, elektroautos dann den Massenmarkt.
00:16:31.250 --> 00:16:35.630
Aber auch interessant beispielsweise ein Markt wie der Schweiz.
00:16:35.630 --> 00:16:58.168
Da ist der Schweizer Markt generell nicht so preissensibel wie zum Beispiel der deutsche Markt, ist generell nicht so preissensibel wie zum beispiel der deutsche markt, und da war es zum beispiel auch sehr interessant zu sehen, beim beim model s die marke habe ich ja nicht sagen, aber da ist jetzt schon sagen muss einfach von franken brauchen wir sponsoren?
00:16:58.188 --> 00:17:01.399
wenn so weiter geht.
00:17:01.779 --> 00:17:04.301
nein, aber aber spannend war da eben preislich.
00:17:04.301 --> 00:17:08.065
Natürlich konnte sich nicht jeder so ein Auto für 150.000 leisten.
00:17:08.065 --> 00:17:08.986
Das ist immer noch der Fall.
00:17:08.986 --> 00:17:14.410
Also nicht dann, die uns in Deutschland auch hören, nicht immer dran glauben, dass alle Schweizer reich sind.
00:17:14.410 --> 00:17:15.211
Das stimmt auch nicht.
00:17:15.211 --> 00:17:30.526
Aber die Sensitivität, die Preissensitivität ist nun mal ein bisschen weniger da als in Deutschland ein bisschen weniger da als als in deutschland, und also wir verdienen mehr.
00:17:30.546 --> 00:17:36.182
Aber wenn ich hier in den skiferien seit und dann eben im korb oder dem micro steht und dann sagt das wie viel kostet das denn hier?
00:17:36.603 --> 00:17:46.778
das haben wir das alter, und kranken also das ist nicht ferien also das ist, da zahlt man ein bisschen mehr, aber anyway, das ist ja bekannt, dass Also da zahlt man ein bisschen mehr, aber anyway, das ist ja bekannt.
00:17:46.778 --> 00:17:53.544
Darüber können wir, glaube ich, auch einen Podcast machen, was da die Preisunterschiede in Deutschland oder in der Schweiz und der Rest der Welt sind.
00:17:53.544 --> 00:17:54.227
Sagen wir es mal so.
00:17:54.227 --> 00:17:57.669
Aber mein Punkt war mehr die Reichweite.
00:17:57.669 --> 00:18:10.211
Also, als ich angefangen habe, gab es ja den 85, was war das, glaube ich, der P85D als Sportvariante, der 85D, und eben diese Zahl sagt ja, was.
00:18:10.652 --> 00:18:14.195
Das ist die Kapazität der Batterie 85 Kilowattstunden.
00:18:14.195 --> 00:18:59.094
Es gab viele, viele, viele Kunden, die haben gesagt, der Preis ist okay, also das, was ich bekomme für das Auto, ist gut, aber ich kaufe nur, wenn die 100 bisschen Stress hatte und diese Batterie entwickeln musste, weil Feedback von den meisten Kunden, die so ein Auto wollten, die haben gesagt, das Auto muss einfach 100 Kilowattstunden Kapazität hat in der Batterie, sonst kaufe ich nicht.
00:18:59.094 --> 00:19:00.684
Und das war tatsächlich der Fall.
00:19:00.684 --> 00:19:10.961
Also wir hatten wirklich ich hatte viele, viele ich nenne sie mal Kunden, weil irgendwann haben sie ja dann gekauft die haben nur gewartet, bis die Batterie 100 Kilowattstunden erreicht hat.
00:19:10.961 --> 00:19:17.305
Also es ist nicht nur der Preis vom Fahrzeug, sondern die Kapazität der Batterie in dem Sinn.
00:19:17.305 --> 00:19:21.538
Also natürlich dann eins zu eins die Reichweite, die da eine Schärfrolle ist.
00:19:21.819 --> 00:19:29.748
Ja, und ich glaube, das ist ganz wichtig, auch zu sehen Es geht nicht nur um den Preis, sondern es geht, irgendwo diese Schwelle zu überwinden.
00:19:29.748 --> 00:19:40.884
Wenn wir jetzt schauen, die Smartphones heute sind also insbesondere die von Apple, bei den anderen kenne ich mich nicht so aus, aber die sind immer noch extrem hoch.
00:19:40.884 --> 00:19:58.876
Also, wir zahlen immer noch über 1000 Franken für ein iPhone, und da war es nicht der Preis, der runterkommen musste, sondern da mussten andere Elemente kommen, die dazu geführt haben, dass man diese Schwelle überwunden hat.
00:19:58.876 --> 00:20:18.023
Und es ist nicht zwingend der Preis.
00:20:18.023 --> 00:20:20.067
Bei den Elektroautos war es auch der Preis.
00:20:20.067 --> 00:20:23.051
Aber wie du auch sagst, diese 100 Kilowatt Kapazität hat oder whatever.
00:20:23.051 --> 00:20:30.946
Ich meine, ich habe jetzt so ein 100D, und ich weiß nicht, wie viele Kilowattstunden die Batterie wirklich hat.
00:20:30.946 --> 00:20:37.365
Das kann ich nirgends sehen, ich kann es nicht abrufen, und das ist, glaube ich, noch recht spannend.
00:20:37.365 --> 00:20:38.568
Das ist so.
00:20:38.568 --> 00:20:41.006
Also auch das Naming kann.
00:20:41.579 --> 00:20:43.728
Ja, ja eben, Es kann auch einem psychologisch sein.
00:20:43.728 --> 00:20:47.169
Es kann auch einem psychologisch sein.
00:20:47.169 --> 00:20:59.068
Es kann auch eine Batterie sein, die eventuell 97 Kilowattstunden hat, und das Auto heißt einfach von Modell her 100D, aber es kann auch sein dass die Batterie 105 Kilowattstunden hat.
00:20:59.068 --> 00:21:02.272
Also, ich weiß es auch nicht, nicht, dass jetzt jemand kommt und sagt was habt ihr wieder da?
00:21:02.272 --> 00:21:03.974
für ein Zeug erzählt.
00:21:03.974 --> 00:21:19.075
Ich weiß es auch nicht, also ich habe mich damit nicht befasst, wie viel Kilowattstunden ein 100D hat bei uns im Podcast.
00:21:19.346 --> 00:21:21.750
Ich tue es jetzt noch nicht anteasern, weil wir haben die Folge noch nicht aufgenommen.
00:21:21.750 --> 00:21:25.587
Deswegen tue ich es jetzt noch nicht versprechen, weil wir wissen ja nicht, ob es dann alles klappt.
00:21:25.587 --> 00:21:29.948
Aber da werden wir, wenn alles klappt, darüber sprechen.
00:21:29.948 --> 00:21:34.749
Was passiert mit den Batterien, Wenn die älter werden?
00:21:34.749 --> 00:21:39.008
kann man die reparieren, Muss man die komplett ersetzen, Lauter, so Themen?
00:21:39.008 --> 00:21:40.614
Da haben wir dann ein paar Spezialisten dabei.
00:21:40.614 --> 00:21:42.650
Richtig richtig spannend.
00:21:42.650 --> 00:21:49.593
Also am besten jetzt schon mal abonnieren drücken, damit ihr das dann nachher nicht verpasst, wenn ihr es nicht eh schon abonniert habt den Podcast.
00:21:49.593 --> 00:21:53.593
Aber zurück zu Rogers.
00:21:54.347 --> 00:21:55.613
Bevor wir da weitermachen.
00:21:55.613 --> 00:22:03.508
Ich habe nachgeguckt, und eben ich habe ja gesagt, es kann ja rein psychologisch 100 heißen, und das ist anscheinend der Fall.
00:22:03.508 --> 00:22:13.834
Der Tesla 100D und P100D haben ungefähr 102 Kilowattstunden in der Batterie.
00:22:15.315 --> 00:22:27.262
Ja, man weiß es ja eben nie so genau, weil das machen ja viele Hersteller, so dass sie die Kapazität je nachdem höher machen wie das, was ich brauchen kann.
00:22:27.262 --> 00:22:35.858
Also, vielleicht gibt es auch Batterien ich sage jetzt mal, die haben vielleicht 110 Kilowattstunden, ich kann aber nur 100 davon brauchen.
00:22:35.858 --> 00:22:54.205
Vielleicht ist es auch ein Hersteller und und da ist jetzt wirklich völlig neutral, welcher hersteller das ist das rein hypothetisch genauer brauchen, dass ich sage hey, ich habe jetzt da zwar eine hohe kapazität in der batterie, aber ich weiß, meine zellen gehen schneller kaputt wie bei anderen.
00:22:54.205 --> 00:23:08.780
das heißt, ich brauche jetzt einfach zehn prozent mehr ein, und wenn eine Zelle kaputt geht, dann schalte ich eine andere frei, die vorher nur als Reserve mitgefahren ist, und kann damit die Batteriealterung verschieben, also zumindest das, was ich merke.
00:23:08.800 --> 00:23:19.132
Die Batterie wird natürlich älter, aber ich kann dann auf ja, wie ich Reservezellen hinzuschalte, ja, und eben auch das ganze Thema Winter, sommer fahre ich mit Klimaanlage oder nicht.
00:23:19.132 --> 00:23:33.012
Ich glaube, das Ganze kann man ja auch ein bisschen so steuern Wenn ich ein bisschen Puffer reingebe, dann komme ich näher an die angegebene Reichweite, als wenn ich einfach sage okay, ich habe 100 Kilowattstunden, that's it, und das Auto fährt so und so viele Kilometer.
00:23:33.012 --> 00:23:45.872
Wenn es dann ein bisschen k Puffer einbaue dann komme ich näher an die angegebene Reichweite.
00:23:45.912 --> 00:23:47.035
Merkst du das so im Alltag?
00:23:47.035 --> 00:23:49.181
Weil ich meine, jetzt ist es bei dir im Hintergrund selten.
00:23:49.221 --> 00:23:49.521
Schnee.
00:23:51.065 --> 00:23:54.692
Bei uns hat es geschneit, heute noch.
00:23:54.692 --> 00:24:04.624
Ich muss ehrlich sagen, mir ist jetzt das noch nicht aufgefallen, dass ich, wenn es kalt ist, weniger weit komme.
00:24:04.624 --> 00:24:04.885
Im.
00:24:05.087 --> 00:24:06.361
Alltag nicht.
00:24:06.361 --> 00:24:09.913
Also ich sage mal vielleicht zwei Sachen.
00:24:09.913 --> 00:24:13.272
Im Alltag merke ich es nicht, in der Schweiz nicht.
00:24:13.272 --> 00:24:21.954
Ich bin schon mal bei Minustemperaturen durch Deutschland gefahren, und da fährt man eben automatisch ein bisschen schneller.
00:24:21.954 --> 00:24:24.691
Die Autobahnen sind geräumt, da kann man auch ein bisschen.
00:24:24.691 --> 00:24:26.316
Also da muss man nicht 60 fahren.
00:24:26.316 --> 00:24:28.525
Also liegt an Deutschland, ich habe eine Minustemperatur.
00:24:28.605 --> 00:24:32.853
Ja, genau, und da habe ich es schon gemerkt.
00:24:32.853 --> 00:24:34.395
Also da habe ich schon.
00:24:34.395 --> 00:24:46.648
Also ich weiß nicht, wie viel, es ist nicht massiv weniger, aber es ist schon recht ein Unterschied, recht unterschied, weil eben das auto, die batterie muss aufheizen, dass sie, dass sie optimal arbeitet.
00:24:46.648 --> 00:24:48.094
Das ist schon mal ein faktor.
00:24:48.094 --> 00:25:11.748
Ich möchte nicht mit 18 grad im auto und mit der jacke rumfahren, die kinder will ich auch nicht mit der jacke und so weiter, mit dem sicherheitsgurt, also bek Bekleidung, dann muss eben im Cockpit eine gewisse Temperatur sein, und wenn es draußen minus ich glaube, das waren sogar minus 8 oder minus 9 Grad das war ja die Story, wo ich da stehen, also fast stehen, und das Auto nicht mehr gefahren ist.
00:25:11.768 --> 00:25:14.178
Ich habe drauf eine unserer ersten Folgen.
00:25:14.178 --> 00:25:22.632
Vielleicht können wir da noch in den Shownotes diese Folge nochmal bringen, wenn jemand Interesse dran hat.
00:25:22.632 --> 00:25:23.233
Da habe ich es gemerkt.
00:25:23.233 --> 00:25:24.980
Also da habe ich es wirklich gemerkt.
00:25:24.980 --> 00:25:31.292
Ich möchte auch nicht schätzen, aber ich würde schon sagen, 20 Prozent Unterschied.
00:25:34.170 --> 00:25:57.211
Ich könnte es so nicht zwingend sagen, dass da, wo ich es merke, wenn es kalt ist, ist, wenn ich losfahre, und ich habe dann zuerst mal, bei mir geht es erst mal bergab ein kleines Stück, du kennst das und wenn ich da runterfahre, merke ich einfach, wenn es kalt ist, wenn die Batterie kalt ist, dass er dann nicht so rekurriert, er bremst dann nicht so stark.
00:25:57.211 --> 00:26:12.910
Ich muss dann als die Bremse benutzen, also die echte Bremse.
00:26:12.910 --> 00:26:18.676
Daran merke ich es, und da habe ich jetzt aber auch angefangen, solange das Auto eingestecktzen.
00:26:18.676 --> 00:26:30.517
Das steht draußen unter dem Carport, und da habe ich einprogrammiert, wenn Sie arbeiten gehen, dass das Auto vorheizt, lenkrad schön warm und Sitz warm, und im Auto hat es nachher 23 Grad.
00:26:30.517 --> 00:26:34.133
So der Deal.
00:26:35.507 --> 00:26:39.809
Und vielleicht auch für die, die es nicht willst, und das heizt die Batterie auf.
00:26:39.809 --> 00:26:40.795
steht vielleicht auch für die.
00:26:40.795 --> 00:26:49.134
Und das heißt, es heißt nicht nur den innenraum, sondern auch bei mir, heißt, es war eben weil bei mir ist ja noch ein performance pre conditionen, pre.
00:26:49.134 --> 00:26:54.929
Was sagt der pre conditioning für maximum performance?
00:26:54.929 --> 00:26:57.974
also, dass ich bin?
00:26:57.974 --> 00:27:02.644
wenn ich die ganzen ps dann auf einmal los schießen kann.
00:27:02.663 --> 00:27:26.833
Das mache ich nicht, aber aber ich könnte ja, das ist, das ist übrigens auch so ein ding, wo also entferne uns kann ein bisschen von rogers, wir kommen wieder zurück aber wo wir ein verse müssen, wenn die Batterie verhindert, dass ich rekuperieren kann über, sagen wir mal, 30, 40 Kilowatt beim Bergabfahren.
00:00:06.684 --> 00:00:18.153
00:00:18.153 --> 00:00:21.417
00:00:21.417 --> 00:00:25.420
00:00:26.161 --> 00:00:35.131
00:00:35.131 --> 00:00:46.947
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