Feb. 19, 2025

Folge #047 - „Ich bin ein echter PV-Fanboy“

Schick‘ uns Dein Feedback (bitte mit Mailadresse, damit wir antworten können) Noah Heynen, ein führender Solarpionier und CEO von Helion Energie, nimmt uns mit auf eine spannende Entdeckungsreise durch die Welt der Photovoltaik und Elektromobilität. Er teilt seine umfangreiche Erfahrung und erklärt, wie Helion Energie innovative Lösungen entwickelt, um diese beiden zukunftsträchtigen Technologien zu verbinden und damit einen bedeutenden Beitrag zur Energiewende zu leisten. Wir werfen einen Bl...

Schick‘ uns Dein Feedback (bitte mit Mailadresse, damit wir antworten können)

Noah Heynen, ein führender Solarpionier und CEO von Helion Energie, nimmt uns mit auf eine spannende Entdeckungsreise durch die Welt der Photovoltaik und Elektromobilität. Er teilt seine umfangreiche Erfahrung und erklärt, wie Helion Energie innovative Lösungen entwickelt, um diese beiden zukunftsträchtigen Technologien zu verbinden und damit einen bedeutenden Beitrag zur Energiewende zu leisten. Wir werfen einen Blick auf die beeindruckenden Möglichkeiten, die sich aus der intelligenten Integration dieser Systeme ergeben, und wie sie den Weg in eine nachhaltigere Zukunft ebnen könnten.

Stellen Sie sich vor, die ungenutzte Kapazität Ihrer Autobatterie könnte Ihr Zuhause mit Strom versorgen – das ist nicht mehr Science-Fiction, sondern eine greifbare Realität. Wir erörtern, wie Elektroautos mit ihren leistungsfähigen Batteriesystemen eine Schlüsselrolle in der Energiewende spielen könnten, ohne die Mobilität der Nutzer zu beeinträchtigen. Durch den Einsatz künstlicher Intelligenz bei der Energiesteuerung werden neue Möglichkeiten zur Optimierung von Ladevorgängen und zur Stabilisierung des Energiesystems geschaffen, die sowohl wirtschaftlich als auch ökologisch sinnvoll sind.

Die Zukunft der Elektromobilität und der Photovoltaik ist vielversprechend, aber auch herausfordernd. Wir beleuchten die kommenden Trends bis 2027 und die Dynamik, die die Automobilbranche in den nächsten Jahren prägen wird. Auch die Photovoltaik-Branche durchläuft derzeit eine notwendige Konsolidierung, um langfristig nachhaltiges Wachstum zu gewährleisten. Erleben Sie mit uns die spannenden Entwicklungen und lassen Sie sich von persönlichen Anekdoten und Zukunftsvisionen inspirieren, während wir über die Vorteile erneuerbarer Energien und ihre wachsende Akzeptanz sprechen. Begleiten Sie uns auf dieser elektrisierenden Reise in eine emissionsfreie Zukunft.

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00:20 - Photovoltaik Und Elektromobilität Kombinieren

10:14 - Große Speicher Und Elektromobilität

18:12 - Intelligente Energiesteuerung Für Elektroautos

26:17 - Elektroautos

37:50 - Zukunft Von Elektromobilität Und Photovoltaik

50:51 - Die Mobilisten - Wöchentliche E-Mobilität

WEBVTT

00:00:20.594 --> 00:00:20.873
Musik.

00:00:22.736 --> 00:00:27.728
Ist das Thema Photovoltaik mit dem Thema Elektromobilität kombinierbar?

00:00:27.728 --> 00:00:34.011
Für viele natürlich schon, insbesondere bei den Einfamilienhausbesitzern, aber nicht nur.

00:00:34.011 --> 00:00:41.786
Und heute haben wir den Noah Hein da, und der Noah ist ein Solarpionier, kann man behaupten.

00:00:41.786 --> 00:00:49.167
Also, in der Schweiz kennt man dich, und damit unsere Hörer dich auch mal kennenlernen, stell dich doch mal kurz vor.

00:00:50.189 --> 00:00:54.314
Hallo Volker, hallo Julian, sehr cool, darf ich hier mit dabei sein.

00:00:54.314 --> 00:00:59.249
Und ja, pionier, ich würde den Fanboy sagen.

00:00:59.249 --> 00:01:03.508
Ja, ich bin ein totaler PV und auch mittlerweile BEV oder Elektromobilitäts-Fanboy.

00:01:03.508 --> 00:01:13.135
Also, ich liebe und atme diese Themen, und sie begeistern und faszinieren mich einfach bis in die Zehenspitze runter.

00:01:13.135 --> 00:01:14.402
Ja, wer bin ich?

00:01:15.323 --> 00:01:18.692
Ich bin der CEO von der Helion Energie.

00:01:18.692 --> 00:01:33.120
Die Helion ist ein grosser Handwerker, eigentlich einmal auf der Photovoltaik ist ein grosser Handwerker, eigentlich einmal auf der Photovoltaik, mittlerweile aber auch in der Wärmepumpentechnik, speichertechnik und eben vor allem in der Ladetechnik für Elektromobilität unterwegs.

00:01:33.120 --> 00:01:36.289
Wir sind rund 550 Mitarbeiter.

00:01:36.289 --> 00:01:52.183
Wir sind in den vier Bereichen, dürfen wir sagen, klarer Marktführer, und wir sind uns wirklich am Entwickeln hin zu einem Handwerker mit, ich würde sagen, mit Energy Add-ons Richtung neudeutsch würde man sagen Cleantech.

00:01:52.183 --> 00:01:59.049
Also wir möchten viel mehr aus diesen Assets von unseren Kunden rausholen und bewegen uns Richtung Energiedienstleistung.

00:02:00.421 --> 00:02:15.662
Zu meinem Hintergrund ich bin Elektrotechniker erst nur einmal gewesen, später dann mit MBA und all den lustigen Dingen, die man so tut, im Laufe seiner Zeit ausgestattet.

00:02:15.662 --> 00:02:17.522
Wie gesagt, nebst diesem CEO-Job treiben mich vor allem diese Themen herum.

00:02:17.522 --> 00:02:30.450
auch Ich bin insofern im Vorstand von Swiss Solar, das ist der Branchenverband der Solarbranche der Schweiz, im Vorstand von Swiss E-Mobility, dito für die Elektromobilität, und im Vorstand für der AE.

00:02:30.450 --> 00:02:34.313
Das ist eigentlich der Dachverband über all diesen erneuerbaren Energien.

00:02:34.313 --> 00:02:40.937
Ich würde sagen, das ist ein Pendant zu einem VSC, einfach mit einer klaren Ausrichtung Richtung Erneuerbar.

00:02:40.937 --> 00:02:50.149
Genau das ist das, was mich antreibt, was mich motiviert und wo ich glaube, dass, wenn man viel Energie reinsteckt, wirklich in der Schweiz etwas bewegen kann.

00:02:50.781 --> 00:02:51.907
Also, meine Damen und Herren.

00:02:51.907 --> 00:02:55.546
Energieprominenz, würde ich sagen, heute zu Gast.

00:02:55.546 --> 00:02:59.425
Ich freue mich auch super, noah, dich heute bei uns zu haben.

00:02:59.425 --> 00:03:04.049
Wir waren ja bei dir vor etwa sechs Monaten, wenn ich mich nicht täusche.

00:03:04.049 --> 00:03:16.176
Da habe ich auch für den einen oder anderen, die bei der bei mir auf dem link den mal drauf haben, mit dem post diese riesige solarzellen anlage, die er hat bei helium, da habe ich schon ein bild davon gemacht.

00:03:16.176 --> 00:03:18.701
Sehr schön, dich hier bei uns zu haben.

00:03:18.701 --> 00:03:28.014
Danke, dass du dir die zeit nimmst, und ja, wollen wir wir mal voll bombardieren, volker mit Fragen?

00:03:28.014 --> 00:03:29.955
Es gibt nämlich schon ein paar auf der Liste.

00:03:31.039 --> 00:03:35.385
Genau, ich habe ja mal eingeleitet, schon mit der Frage Kombination.

00:03:35.385 --> 00:03:39.931
Das ist, glaube ich, auch so ein Thema, wo sehr viele interessiert.

00:03:39.931 --> 00:03:44.475
Also, wie kriegen wir das hin, diese Technologien zu kombinieren?

00:03:44.475 --> 00:03:47.344
Also, wie kriegen wir das hin, diese Technologien zu kombinieren?

00:03:47.344 --> 00:03:59.072
Und da bist du so einer der Personen, die mir in den Sinn kommen, wenn wir darüber diskutieren War auch der Grund, weshalb wir dich dann eingeladen haben.

00:03:59.072 --> 00:04:00.015
Wie kriegt ihr das hin?

00:04:00.015 --> 00:04:01.158
Was sind so deine Erfahrungen?

00:04:03.501 --> 00:04:05.282
Ihr seid ja da auch an der Front unterwegs.

00:04:05.282 --> 00:04:10.104
Also ich nehme es vielleicht nochmal auf eine strategische Ebene hoch Was hat Photovoltaik und Elektromobilität gemein?

00:04:10.104 --> 00:04:14.848
Ich sage verdammt viel, und ich sehe da wie zwei Ebenen.

00:04:14.848 --> 00:04:17.569
Die eine Ebene ist recht logisch.

00:04:17.569 --> 00:04:28.357
Wenn wir die Elektromobilität zubauen wie geplant und das wird auch so kommen, aber da gibt es für mich eigentlich keine Zweifel dann werden wir Unmengen an Energie brauchen, die wir neu zubauen müssen.

00:04:28.357 --> 00:04:37.413
Und let's face it, die Technologie, die gerade in der Schweiz, aber auch europaweit vor allem zubaubar ist und kostengünstig ist, das ist die Photovoltaik.

00:04:37.413 --> 00:04:46.242
Das heisst, wir haben die Energieebene, wir haben einen höheren Verbrauch, elekt einen höheren Verbrauch.

00:04:46.242 --> 00:04:48.915
Elektromobilität wird in der Schweiz irgendwie 20-25% des Endenergieverbrauchs ausmachen, also gewaltig.

00:04:48.915 --> 00:04:52.764
Dementsprechend müssen wir zubauen, und was wir effektiv zubauen können, ist diese Photovoltaik.

00:04:52.764 --> 00:04:56.321
Zudem haben wir den Anspruch, dass es irgendwie CO2-frei ist.

00:04:56.321 --> 00:04:59.387
Haben wir das Thema Versorgungssicherheit irgendwie drin?

00:04:59.387 --> 00:05:05.713
Es geht in der Schweiz, es geht lokal, geht in der Schweiz, es geht lokal, es geht CO2-frei, man kann es zubauen.

00:05:05.713 --> 00:05:09.999
Also ich sage mal, das ist wie ein klarer, einfacher Schritt, der auf der Hand liegt.

00:05:09.999 --> 00:05:15.447
Der andere finde ich fast noch spannendere Bereich, das ist der Bereich der Flexibilität.

00:05:15.447 --> 00:05:32.423
Oder wenn wir Elektromobilität zubauen, wird das auf der einen Seite Probleme auslösen im Netz, in der Infrastruktur, wie wir auch Probleme oder Herausforderungen hatten, als wir die ganzen Benzin und Tankstellen hinstellen mussten.

00:05:32.442 --> 00:05:42.060
Stellt euch dieses Infrastrukturprojekt vor über den ganzen Globus, man schürft oder pumpt irgendwo Öl, raffiniert, transportiert über die ganze Welt.

00:05:42.060 --> 00:05:46.047
Also diese Infrastruktur aufstellen macht ihr jetzt auch in der Elektromobilität.

00:05:46.047 --> 00:05:50.608
Ich sage einfach, es ist viel einfacher, es ist viel simpler, aber man muss was tun.

00:05:50.608 --> 00:06:09.745
Und beim Aufstellen dieser Infrastruktur merkt man, dass ein zweiter Teil sehr wichtig wird bei der Elektromobilität, und das ist genau diese Flexibilität im Sinne von einem riesen Verbraucher, der steuerbar ist, a aber B, im Sinne von einem riesigen Verbraucher, der steuerbar ist, aber auch einen riesigen Speicher, der entsteht Speicher und gesteuerte Verbraucher.

00:06:09.745 --> 00:06:31.077
Das passt halt wie die Faust auf Sorge, wenn es um Foto-Anteil geht Und Wind-MG geht, denn die kommt volatil, wenn sie will und wann nicht, je nach Wetter, und so ein System braucht ganz viel Speicher und eben Flexibilität, und da auch ganz viel Speicher und eben Flexibilität, und da ist Elektromobilität die Lösung dazu, ergo für mich die perfekte Ergänzung.

00:06:31.098 --> 00:06:34.663
Ja, das ist so ein du hast es angesprochen, also mit den Tankstellen.

00:06:34.663 --> 00:06:45.370
Das war damals ein gigantisches Projekt, und das kam auch relativ schnell, weil die Verbrenner kamen auch relativ zügig, ist aber schon lange her, und daran erinnert sich natürlich niemand mehr, das haben wir nicht mitbekommen.

00:06:45.370 --> 00:06:51.867
Und jetzt stehen wir da mit den Elektro Tankstellen, und alle sagen ja, das ist ein Riesenprojekt, das kriegen wir nicht gestemmt, und so.

00:06:51.867 --> 00:06:54.601
Aber eben, es ist deutlich einfacher.

00:06:54.601 --> 00:07:00.622
Du sagst es, wir haben keinerlei Probleme irgendwie mit Gewässerschutz beispielsweise.

00:07:00.622 --> 00:07:10.360
Wir müssen keine Wannen einbauen, wir müssen keine Tanks versenken, wir müssen einfach Stromleitungen hinlegen, und die sind relativ easy und halten dann auch entsprechend lang.

00:07:11.064 --> 00:07:15.204
Und ich glaube, der spannende Punkt, den du angesprochen hast, ist diese Flexibilität.

00:07:15.204 --> 00:07:18.824
Das ist, glaube ich, etwas, wo wir uns ein bisschen verabschieden müssen.

00:07:18.824 --> 00:07:27.168
Wenn wir heute sehen wir Mobilität und Stromversorgung beziehungsweise Stromproduktion sehr getrennt.

00:07:27.168 --> 00:07:34.447
Ich gehe zur Tankstelle, wenn mein Tank leer ist, und das haben wir jetzt nicht mehr.

00:07:34.447 --> 00:07:46.785
Also jetzt würden wir quasi jemanden haben, der immer dann ein bisschen Benzin in den Tank lässt, wenn gerade die Pumpe läuft oder wenn gerade die Raffinerie eine Überproduktion hat, und wenn man das adaptiert.

00:07:47.326 --> 00:07:51.709
Ja, Ich nehme mal noch den ersten Faden auf mit den Infrastrukturen.

00:07:51.709 --> 00:08:05.425
Klar, aus einer strategischen oder weit entfernten Perspektive behaupte ich mal, der Umbau zur Netzqualität ist ein viel kleinerer Schritt für die Gesellschaft als der Umbau dazu zu dieser Versorgung mit Brennstoff.

00:08:05.425 --> 00:08:11.346
Aber natürlich, wenn man jetzt reinzoomt und ranzoomt, da gibt es viele Herausforderungen.

00:08:11.346 --> 00:08:13.889
Das öffentliche Laden nicht alleine sind wir auf gutem Track.

00:08:13.889 --> 00:08:18.887
Aber auch da gibt es Themen wie Roaming, wie Preistransparenz etc.

00:08:18.887 --> 00:08:44.370
Das eine, aber die grossen Herausforderungen aktuell sehe ich in privaten oder eben in mehrfamilienhausladen, wo wir effektiv regulatorisch in der Schweiz grosse Hindernisse haben, wie beispielsweise das Recht auf Laden, also dass, wenn du eine Tiefgarage hast, das Haus aber nicht dir, sondern einem Stockfälsch-Eigentümer schafft oder einem Vermieter gehört, hast du heute kein Recht, auch wenn du es bezahlst, da zu laden.

00:08:46.039 --> 00:08:47.091
Anders ist das bei einem Glasfasernetz.

00:08:47.091 --> 00:08:51.331
Da gibt es ein Gesetz jeder darf Glasfaser haben, wenn er zahlt Elektromobilität nicht.

00:08:51.331 --> 00:08:58.308
Und wiederum wissen wir genau, dass, wenn du privat nicht laden kannst, ist es einfach ungemein komplexer.

00:08:58.308 --> 00:08:59.514
Es geht auch total gut.

00:08:59.514 --> 00:09:01.363
Ich habe momentan keine private Ladestation.

00:09:01.363 --> 00:09:04.068
Es gibt sehr gute E -Mobilität, aber es geht viel einfacher.

00:09:04.068 --> 00:09:10.682
Das heisst, wir müssen regulatorisch da sicher noch ein, zwei Sachen machen, aber aus der Makroperspektive keine grossen Dinger.

00:09:10.682 --> 00:09:14.025
Die werden wir hingekriegt haben, die nächsten zwei, drei Jahre.

00:09:14.025 --> 00:09:17.567
Jetzt vielleicht zurück zum Thema Flexibilität.

00:09:18.460 --> 00:09:21.746
Ja, das Verhalten des Kunden wird sich ändern.

00:09:21.746 --> 00:09:42.184
Ich fahre nicht den Tank runter, gehe an die Tankstelle, habe eklig miefende Hände und kaufe mir noch irgendeinen M&M's oder Smarties ein und fahre weiter, sondern wenn ich das Standardverhalten wird sein, ich komme nach Hause und stecke ein-, zweimal die Woche ein, oder wenn ich zu Hause nicht laden kann, so wie ich, stecke ich beim Arbeitgeber rein.

00:09:42.184 --> 00:09:46.053
Das ist so eine standard, einfache Routine.

00:09:46.053 --> 00:09:50.047
Nach zwei Wochen hast du das drin und merkst gar nicht mehr, dass es etwas ist.

00:09:50.047 --> 00:09:51.090
Let's be honest.

00:09:51.090 --> 00:09:58.948
Die einzige Challenge ist wenn du zwölf Stunden nach Barcelona fährst, dann lädst du, plane deine Stops ist auch kein Problem.

00:09:58.948 --> 00:10:02.605
Aber ich denke, da gibt es bessere Experten als mich, um darüber zu sinnieren.

00:10:02.605 --> 00:10:14.106
Was ich hier raus will, ist der Punkt, dass die Dinger, diese Fahrzeuge, das sind eigentlich auch Stehzeuge, wissen wir, 23,5 Stunden stehen die Dinger rum.

00:10:14.659 --> 00:10:15.142
Punkt 1.

00:10:15.142 --> 00:10:15.884
Punkt 2.

00:10:15.884 --> 00:10:18.380
Die Dinger sind viel zu gross.

00:10:18.380 --> 00:10:24.075
Die Speicher eigentlich Der Durchschnitt Schweizer, das ist in Deutschland das gleiche der Fährtigen zwischen knapp 40 Kilometer am Tag.

00:10:24.075 --> 00:10:27.927
Der Durchschnitts Schweizer, das ist in Deutschland das Gleiche, der fährt zwischen knapp 40 Kilometer am Tag, der Durchschnitts Schweizer und der Deutsche Mobilist.

00:10:28.519 --> 00:10:32.211
Jetzt haben die Dinger aber heute 6, 7 und bald 800 Kilometer Reichweite.

00:10:32.211 --> 00:10:36.139
Das heisst, es steht immer rum, und es ist gewaltig gross und wird eigentlich nicht genutzt.

00:10:36.139 --> 00:10:39.384
90 Prozent des Speichers wird nicht genutzt.

00:10:39.384 --> 00:10:42.549
Und drittens, so ein Elektroauto.

00:10:42.690 --> 00:10:54.409
Ich als Elektro-Agent sehe da vor allem einen grossen Speicher, und der Speicher ist so gross, dass ich einen Einfamilienhaus mit vier Personen eine Woche lang komplett am Tag mit Strom versorgen kann.

00:10:54.409 --> 00:11:00.388
Also stell dir diesen gewaltigen Speicher, den niemand braucht, der immer da steht vor, und das ist jetzt eben der Punkt.

00:11:00.388 --> 00:11:11.827
Und wenn ich noch weiss, dass der meistens angeschlossen ist und das ist der, kann ich mit dieser Flexibilität, speziell wenn ich die kumuliere über ganz viele Verbraucher, kann ich damit richtig was Cooles machen.

00:11:11.827 --> 00:11:23.866
Und um mal zu berechnen, wie gross diese Flexibilität ist, haben wir gesagt hey, liebe ETH, rechne doch mal, wie gross wird diese Speicherte mal, da auf den Parkplätzen der Firmen und der Privatperson steht.

00:11:23.866 --> 00:11:27.133
Ihr habt ja gerechnet, und ihr kommt auf ein Speichervolumen.

00:11:27.312 --> 00:11:34.232
Haltet euch fest, das ist doppelt so gross wie sämtliche Pumpspeicherkraftwerke in den Alpen.

00:11:34.232 --> 00:11:52.466
Also, einfach um zu versinnbildlichen unsere Vorgängergeneration hat für Milliarden Franken Beton in die Alpen geschleift, da Täler zugemauert und riesige Stromleitungen von den Alpen ins Mittelland gezogen, und unsere Generation kauft Autos, damit sie in die Ferien fahren können.

00:11:52.466 --> 00:12:00.186
Deshalb sind die Dinger so gross und haben quasi ein gratis Speicher, der doppelt so gross ist wie all das.

00:12:00.186 --> 00:12:06.741
Natürlich, es ist nicht genau das Gleiche, es ist nicht genau vergleichbar, aber es hat auch gewisse, sogar noch gewisse Vorteile.

00:12:06.741 --> 00:12:15.558
Oder Der Speicher ist dort, wo die Probleme entstehen Mit der Dekarbonisierung, die Photovoltaik, die Netzprobleme, die entstehen nicht irgendwo in der Natur, die entstehen bei den Leuten.

00:12:15.558 --> 00:12:20.504
Und dort haben wir jetzt diesen grossen Speicher, mit dem man kann einfach ganz geniale Sachen machen.

00:12:20.504 --> 00:12:36.187
Und, wie gesagt, ist dieser Schlüssel, diese Flexibilität und dieser riesen Speicher wird ein Schlüssel der Energiewende Und aus diesem Grund Elektromobilität Herausforderung für das System, aber gleichzeitig die Lösung für das System.

00:12:37.221 --> 00:12:38.365
Noah, ich höre langsam.

00:12:38.365 --> 00:12:41.163
ich habe dich schon mal auf Stage gehört und so weiter.

00:12:41.163 --> 00:12:43.525
ich höre, es kommt langsam hoch.

00:12:43.525 --> 00:12:45.748
das macht mir viel, viel Spaß.

00:12:45.748 --> 00:13:11.849
Du erwähnst ein paar Stichwörter, die eventuell der eine oder andere schon mal gehört hat, ein paar Vergleiche dass unsere Eltern oder vielleicht der eine oder andere Zuhörer unsere Großeltern haben die Alpen zubetoniert, um da Wasserspeicher und so weiter und so fort zu machen Energiewende wir kaufen Autos, um in die Ferien zu gehen.

00:13:11.849 --> 00:13:36.211
Wenn du versuchst, jetzt aus diesem Ingenieurdenken wegzudenken ich weiß, das ist bei Ingenieuren sehr, sehr schwierig, weil das tief, tief im DNA drin ist aber versuchen wir, da von dem rauszugehen Was heißt das denn für ein Alltags-Autofahrer, das Ganze, was jetzt passiert?

00:13:47.662 --> 00:13:56.047
Also stehe ich auf einmal ohne Tank da, also ohne Strom, weil mein Haus gerade sieben Tage lang den Akku leergezogen hat?

00:13:56.047 --> 00:14:00.629
Nein, du wirst als Automobilist davon nichts merken.

00:14:00.629 --> 00:14:07.485
Und alle Systeme, an denen wir entwickeln und tüfteln und arbeiten, ist immer die oberste Prämisse Mobility first.

00:14:07.485 --> 00:14:14.221
Denn wenn du ein Auto kaufst und es nicht mehr fährt oder du nur die Angst hast, dass es nicht mehr fahren könnte, dann wirst du das Ganze nicht anwenden.

00:14:14.221 --> 00:14:17.004
Das heisst always first is Mobility.

00:14:17.004 --> 00:14:18.520
Deshalb kaufen wir die Dinge.

00:14:19.215 --> 00:14:22.325
Das Charmante ist am Ganzen diese Speicher.

00:14:22.325 --> 00:14:48.684
Ein Elektroauto ist so gross, dass, wenn ich nur 10 oder 20% des Speichers und das ist das, was ich heute ja meistens blockiere für die Gesundheit der Batterie, wenn ich nur so ein Teil brauche und das noch absolut in Abhängigkeit mit dem Mobilitätsbedürfnis und mit der Wahrscheinlichkeit, wie ich fahre, in Korrelation setze, dann kriege ich ein System hin, wo man effektiv null und nichts davon merkt.

00:14:48.684 --> 00:14:56.602
Oder ein Beispiel So ein grosses Speicher muss man sich nicht immer vorstellen, dass ich den über Nacht entleeren muss, wenn es keine Sonne mehr hat.

00:14:56.602 --> 00:14:59.476
Das kann viel subtiler anfangen.

00:14:59.476 --> 00:15:01.543
Als Beispiel die Ladegeschwindigkeit.

00:15:01.543 --> 00:15:07.061
Oder ob ich jetzt so stark lade oder halb so stark lade, sind wir uns einig.

00:15:07.081 --> 00:15:08.062
Am Morgen ist das Ding evil.

00:15:08.062 --> 00:15:14.863
Jetzt kann man zum Beispiel sagen hey, als erstes laden wir mal Vollgas auf 60% hoch Als Beispiel.

00:15:14.863 --> 00:15:25.423
Damit kann ich eigentlich alles machen, was ich will, und nachher entscheide ich, wie schnell ich auf 100% oder 80% gehe, und nachher entscheide ich, wie schnell ich auf 100 oder 80 Prozent gehe, und je nachdem, wie schnell ich das tue, entsteht eine riesen Flexibilität.

00:15:25.423 --> 00:15:31.023
Und diese Flexibilität hat auch einen Speicher, und das geht sogar ohne Bidirektionalität, wie du jetzt merkst.

00:15:31.023 --> 00:15:41.791
Das heisst so kleine Sachen haben auf das Stromsystem einen gewaltigen Impact, haben auf das Netz einen gewaltigen positiven Impact, und der Kunde merkt definitiv nichts davon.

00:15:41.791 --> 00:15:47.743
Und wie gesagt, da kann man auch in den Prozenten spielen, und das entsteht schon so viel, und da muss man wirklich wegkommen von.

00:15:47.743 --> 00:15:52.448
Wir denken da nicht in ein Fahrzeug, ein Fahrzeug muss nur so viel leisten.

00:15:52.448 --> 00:16:00.139
Wir denken in 100.000 Fahrzeuge, und 100.000 Fahrzeuge mal etwas, das man nicht merkt, hat gewaltige positive Effekte.

00:16:00.600 --> 00:16:02.979
Aber nochmal Mobility first.

00:16:02.979 --> 00:16:04.028
Nein, der Kunde wird nichts merken.

00:16:04.028 --> 00:16:12.020
Ich behaupte mal, das Einzige, was wichtig sein wird, was vielleicht eine Umstellung braucht, ist, die Fahrzeuge sollen möglichst viel angesteckt werden.

00:16:12.020 --> 00:16:21.046
Jetzt sage ich mal, wenn du zu Hause bist, machst du das eh automatisch, oder wenn ich gleich mal induktives Laden etc kommen sollte, dann sind solche Sachen ewig gegeben.

00:16:21.046 --> 00:16:28.081
Aber ich sage mal, für uns ist das Wichtigste immer angesteckt, und das ist vielleicht jetzt etwas, wo wir noch irgendwie einen gewissen Change hinkriegen müssen.

00:16:28.081 --> 00:16:30.822
Aber denkt mir weiter, was heisst das für den Mobilisten?

00:16:30.822 --> 00:16:37.606
Ja, wenn jetzt das Auto plötzlich noch andere Erträge erwirtschaftet, wird das Autofahren günstiger.

00:16:37.606 --> 00:16:41.409
Also, dieses Speichern kann ich ja vermarkten an verschiedenen Märkten.

00:16:41.409 --> 00:16:43.892
Der Kunde merkt nichts, verdient damit Geld.

00:16:43.892 --> 00:16:53.708
Sprich Autofahren kann günstiger werden, und ich denke, da hat man natürlich einen genug guten Anreiz, das Ding jetzt jeden Abend einzustecken oder bei der Arbeit immer einzustecken.

00:16:54.836 --> 00:16:58.206
Wie lange hat das bei dir gedauert, bei dir persönlich?

00:16:58.206 --> 00:17:07.267
Dieses innere Unwohlsein, wenn du morgens ans Auto kommst, und das hat nicht 100% oder 90%, 80%, was man so normal lädt.

00:17:10.636 --> 00:17:12.923
Also, du spielst jetzt nicht mehr die Flexibilität an, sondern generell.

00:17:12.923 --> 00:17:14.409
Ich weiß nicht.

00:17:14.409 --> 00:17:21.662
Ich würde sagen, zwei Wochen, drei Wochen, wenn du einen Elektroauto im Monat hast, dann bist du wie safe und fühlst dich wohl.

00:17:21.662 --> 00:17:24.727
Der zweite große Event ist einmal nach Spanien fahren.

00:17:24.727 --> 00:17:26.538
Da kribbelt es etwas.

00:17:26.538 --> 00:17:40.105
Ja klappt das alles, geht das alles, haben die da alles im Griff, und dann geht das einmal gut, und nachher bist du, wie ich finde, safe und fein, weil das, was du ansprichst, eben diese Flexibilität, dass du sagst hey, 60 Prozent, laden wir mal das Auto, oder Das ist okay.

00:17:40.645 --> 00:17:57.644
Und dann kann es sein, dass man irgendwo es ist eine kalte Nacht, viele Wärmepumpen müssen nochmal anspringen und dann entscheidet irgendwo der Stromdienstleister und sagt nee, ich lade die Autos jetzt nicht voll, weil sonst müsste ich da jetzt irgendwelche Speicher anknabbern oder irgendwo Strom einkaufen, was sehr teuer wäre.

00:18:01.994 --> 00:18:03.346
Und dann habe ich am nächsten Tag einfach nur 60% im Auto.

00:18:03.346 --> 00:18:04.275
Nein, das wollte ich definitiv nicht so sagen.

00:18:04.275 --> 00:18:11.084
Du hast, ich will am Anfang mal ganz schnell auf 60, damit ich, wenn etwas passiert, alles machen kann, was ich muss.

00:18:11.084 --> 00:18:17.085
Am Morgen muss es auf 80 sein, dann hast du eine ganze Nacht, um zu schwanken und zu spielen.

00:18:17.085 --> 00:18:19.140
Das ist so ein Use Case.

00:18:19.140 --> 00:18:23.902
Das heißt auch da, wenn das die Vorgaben ist, am Mechernmobilist nichts.

00:18:23.902 --> 00:18:27.153
Nachher kannst du natürlich auch anders weiterdenken.

00:18:27.153 --> 00:18:32.810
oder bei der Arbeit Bei uns in der Helion am Morgen stehen da ungefähr 50 Elektroautos.

00:18:32.810 --> 00:18:50.304
Die kommen jeden Morgen, stecken alle ein, haben 50 Ladestationen bei jedem Parkplatz in der Station, und per Default brauchen die dann ab 1 Minute ab 7, ziehen da 50 mal 11 Kilowattstunden, also 50 Kilowattstunden einfach Leistung.

00:18:50.324 --> 00:18:57.660
Ein Sonnenturm macht das plackert einmal, ja, genau dann flattern die Lampen bei den Leuten zu Hause.

00:18:59.566 --> 00:19:04.748
Genau um diese Zeit ist der Preis an der Strombörse der wird europäisch gehandelt am höchsten.

00:19:04.748 --> 00:19:05.755
Das heisst.

00:19:05.755 --> 00:19:14.519
Ich spüre das jetzt nicht direkt, wenn ich nicht direkt am Strommarkt einkaufe, aber irgendein Zwischenhändler zahlt viel mehr für meinen Strom, weil ich da Strom beziehe.

00:19:14.519 --> 00:19:16.065
Das heisst.

00:19:16.065 --> 00:19:31.941
Wenn ich jetzt irgendwie schon nur sage hey, ich lade jeden Morgen eine Stunde später oder nicht Vollgas, sondern nur mit 50% einverstanden, dass wir den Mobilisten nicht beeinträchtigen, dann kann ich viel günstiger so meinen Kaufen.

00:19:31.941 --> 00:19:41.903
Wenn ich jetzt sogar sage, am Wochenende, wenn die 50 Monteur-Auto hier stehen, dann lade ich auch genau Freitagabend ein Minuten ab, fünf.

00:19:43.234 --> 00:19:51.201
Wenn ich jetzt aber jeden Sonntagnachmittag um zwei lade, ist in Europa der Strompreis im Sommer und Frühling und Mittlerweile negativ.

00:19:51.201 --> 00:19:54.166
Das heisst, ich lade mein Auto gratis.

00:19:54.166 --> 00:19:54.611
Nein, anders.

00:19:54.611 --> 00:19:56.240
Ich verdiene Geld, wenn ich mein Auto lade.

00:19:56.240 --> 00:19:57.848
Ich helfe dem System.

00:19:57.848 --> 00:20:04.484
Es hat zu viel Energie, und das System sagt Hilfe, hilfe, negative Preise, wir haben zu viel, nimm es mir ab.

00:20:04.484 --> 00:20:06.808
Ich nehme ab und verdiene Geld damit.

00:20:06.808 --> 00:20:18.419
Das sind so einfache Use Cases, und da merkst du, es gibt so viele Cases, da gibt es null Mobilitätseinschränkungen, und am Ende des Tages wird es immer den Knopf geben please do nothing now back.

00:20:18.419 --> 00:20:23.167
Im Sinne von Urlaub, wichtig, schwanger, krank, whatever.

00:20:23.167 --> 00:20:28.792
Also wir müssen das immer übersteuern können, aber unser ganz klares Anliegen ist wir machen das so subtil und wenig, damit du nichts merkst.

00:20:28.792 --> 00:20:30.903
Weil das ist möglich, weil die Speicher einfach zu groß sind.

00:20:31.494 --> 00:20:37.343
Ich wollte auch gerade sagen, es ist eigentlich kein Knopf, Es ist ja eigentlich alles automatisiert.

00:20:37.343 --> 00:21:08.404
Ihr habt auch die Systeme no-transcript liegt sie bei 80 Prozent, und ich mache einfach Hände weg.

00:21:08.654 --> 00:21:13.702
Ich genieße mein Wochenende Richtig 100 Prozent und exakt genau so.

00:21:13.702 --> 00:21:17.865
Also konkret das ist AI, die das macht.

00:21:17.865 --> 00:21:21.423
Das kannst du fast nicht manuell mit einfachen Algorithmen abbilden oder Tönt.

00:21:21.423 --> 00:21:28.009
fancy ist so, und wir trainieren diese Modelle auch seit Längerem und schauen das bei unseren eigenen Flottern an, wie das aussieht.

00:21:28.009 --> 00:21:29.057
Das funktioniert sehr gut.

00:21:29.057 --> 00:21:30.786
Unsere Mitarbeiter merken nichts.

00:21:30.786 --> 00:21:35.895
Am Anfang wussten sie gar nicht, dass wir es tun, einfach mal, um zu testen.

00:21:35.895 --> 00:21:39.259
Die haben nichts gemerkt, haben nur gesagt okay, gemerkt habe ich immer noch nichts.

00:21:39.259 --> 00:21:40.660
Das heisst, wir trainieren jetzt.

00:21:40.660 --> 00:21:42.080
Das ist schon eine ganz wichtige Sache.

00:21:42.080 --> 00:21:44.523
Jetzt sind wir am Entwickeln, am Testen.

00:21:44.523 --> 00:21:46.885
Kein Kunde hat das heute im Feld.

00:21:46.885 --> 00:21:51.549
Das wird man dann mit denen besprechen, und wenn wir so weit sind, so etwas einführen.

00:21:51.549 --> 00:21:58.357
Aber heute geht es wirklich darum, die Technologie zu entwickeln, die Sicherheit zu haben, dass Mobility first ist.

00:21:58.357 --> 00:22:00.623
Wenn man dann mal so weit ist, geht man dann einen Schritt weiter.

00:22:00.623 --> 00:22:09.025
Aber seht euch nur vor, schon nur unsere Flotte wir haben 200 Elektrofahrzeuge, die Helion, das ist ein Speicher, der ist so gewaltig.

00:22:09.025 --> 00:22:12.766
Schon nur mit dem merken wir, wie viel wir wirklich bewegen können.

00:22:14.497 --> 00:22:20.423
Ein zweites Thema, das ich extrem relevant finde in dieser Diskussion, ist immer speziell, wenn es zum Non-Tech kommt.

00:22:20.423 --> 00:22:23.684
oh, meine Batterie, die geht doch kaputt.

00:22:23.684 --> 00:22:39.643
Und gerade letztes Jahr ist eine ganz coole Studie in Deutschland rausgekommen, die ganz klar zeigt Schnellladen ist x-mal schädlicher, als wenn ich die Dinger jede Nacht etwas rauf und runter lade.

00:22:39.643 --> 00:22:41.426
Weshalb Ist ja irgendwie logisch.

00:22:41.426 --> 00:22:50.682
oder Du hast eine Batterie, und wenn ich da jetzt mit Vollgasstrom reinpumpe, dann kann man fast schon hören, wie das die Batterie sehr beansprucht.

00:22:50.682 --> 00:23:02.637
Wenn ich da wiederum in der Nacht so drei, vier Kilowatt rein und raus streichle, ist das mehr Battery Wellness als wirklich Beanspruchung, und das ist das Gefühl, das man hat.

00:23:02.637 --> 00:23:03.517
und jetzt haben wir eben in der Studie genau das Sagen.

00:23:03.517 --> 00:23:18.619
Also schnell laden, jemand, der viel schnell ladet, das ist viel, viel schlimmer als jemand, der sein Ding laufend rauf und runter lädt oder eben dieses bidirektionale Laden oder einfach allgemein die Flexibilitätsvermarktung mit seinem Auto macht.

00:23:19.335 --> 00:23:20.078
Ich bringe mal diesen.

00:23:20.098 --> 00:23:21.300
Vergleich an W seinem Auto macht.

00:23:21.781 --> 00:23:22.423
Ich bringe mal diesen.

00:23:22.442 --> 00:23:22.742
Vergleich an.

00:23:22.742 --> 00:23:24.866
Warte mal ganz kurz, volker, ich bringe mal diesen Vergleich mit dem.

00:23:24.886 --> 00:23:31.144
Theater, oder wenn ein Theaterstück in der Stadt zum ersten Mal da ist, dann stehen alle Schlange draußen.

00:23:31.144 --> 00:23:35.901
Es gibt eine limitierte Anzahl von Sitzen, es ist ein Theater, keine Ahnung, 300 Plätze.

00:23:35.901 --> 00:23:50.430
Und wenn man einfach die Türen aufmacht und alle gleichzeitig reinrennen, wie so Walmart, wenn es Black Friday ist oder so, das sieht man ja immer wieder dann stürmen alle rein, und dann werden sozusagen Plätze überschritten.

00:23:50.430 --> 00:23:53.478
Da laufen alle auf einmal rein.

00:23:53.478 --> 00:24:11.847
Und das Effizienteste ist ja eigentlich, wenn man eingeordnet zuerst die Leute reinlässt, die auf Reihe 1 dran sind, dann langsam Reihe 2, reihe 3 und ein Platz nach dem anderen besetzt wird, und so kommt auch keine Panik raus beim Rein und Reinlaufen vom Theater.

00:24:12.248 --> 00:24:19.544
Und das ist so ein bisschen diesen Vergleich, den ich immer bei den Kunden gebracht habe damals, und so versteht man es eigentlich auch sehr gut.

00:24:19.544 --> 00:24:22.288
Wenn man schnell lädt, dann wird auch mal ein Platz übersehen.

00:24:22.288 --> 00:24:30.570
Wenn alle rein stürmen im Theater, dann bleibt irgendwo mal ein Plätzchen frei, und dann natürlich mit der Zeit ab 80 Prozent.

00:24:30.570 --> 00:24:36.141
In der Regel wird es dann automatisch eh langsamer mit dem Laden, mit dem Reinlaufen im Theater auch.

00:24:36.141 --> 00:24:51.806
Aber wenn man dann reinläuft, muss man erstmal schauen, wo gibt es ein Plätzchen frei, und dann müssen die anderen aufstehen oder auf die Seite rücken, dass man überhaupt diese Plätze besetzen kann, und das ist ein bisschen so bei der Batterie.

00:24:51.806 --> 00:24:53.692
So eine spielerische Art, das zu vergleichen.

00:24:54.275 --> 00:24:58.162
Ich finde es ein sehr schönes Bild, und es funktioniert auch mit dem, was ich gerade versucht habe zu erklären.

00:24:58.162 --> 00:25:06.364
Wenn du reinstürmst und das immer wieder machst, wenn das 100 Menschen immer wieder machen, irgendwann sind die etwas, oh mein Gott, und etwas stürmen.

00:25:06.364 --> 00:25:13.960
Wir leben nicht ewig, aber wenn du das jeden Tag gemächlich machst, dann wirst du viel länger fit und mental stark bleiben, oder?

00:25:13.960 --> 00:25:14.702
Ich finde es ein schönes Bild.

00:25:15.075 --> 00:25:17.576
Korrekt ja, ich habe da gerade ein Praxisbeispiel dazu.

00:25:17.576 --> 00:25:27.823
Ich habe mein Model X kurz vor dem End-of-Warranty-Check machen lassen und dabei auch die Batterie überprüft, weil die ist jetzt eben noch in der Garantiefase.

00:25:27.823 --> 00:25:43.614
Noch ein paar Wochen, und das Auto hat 160.000 Kilometer mittlerweile drauf, und die Batterie hat jetzt insgesamt, glaube ich, 12 Prozent an der Kapazität verloren, hat jetzt insgesamt, glaube ich, 12% an der Kapazität verloren.

00:25:43.614 --> 00:25:48.346
Das wird auch nicht mehr schlechter, das bleibt einfach jetzt da stehen.

00:25:48.346 --> 00:25:55.287
Das weiß man aus Erfahrungswerten, und ich habe 750 Ladezyklen bisher.

00:25:55.287 --> 00:25:59.714
Also Ladezyklen sind ja eben nicht jedes Mal, wenn ich anstecke, sondern wenn die Batterie quasi mehr oder weniger leer wird und wieder ganz voll geladen wird.

00:25:59.714 --> 00:26:06.567
Also Tesla mit den älteren Modellen garantiert quasi 1500 Ladezyklen.

00:26:06.567 --> 00:26:13.960
Also ich habe nochmal locker 160.000 Kilometer, bevor ich nochmal irgendwo eine Verschlechterung von der Batterie merke, und nochmal acht Jahre obendrauf.

00:26:13.960 --> 00:26:16.599
Da bin ich gar nicht mehr sicher, ob ich das Auto noch habe.

00:26:17.655 --> 00:26:17.817
Genau.

00:26:17.817 --> 00:26:21.605
Vor x Jahren stellte ich die Batterietechnologie von heute vor.

00:26:24.056 --> 00:26:26.498
Richtig, die Batterie ist 8 Jahre alt.

00:26:26.498 --> 00:26:28.099
Ja, genau, bei mir war es ja auch so.

00:26:28.099 --> 00:26:30.122
Wie heißt das auf Deutsch?

00:26:30.122 --> 00:26:34.847
Die Fishbones, die Querlenker, glaube ich, muss ich mal machen lassen.

00:26:34.847 --> 00:26:41.664
Die, die nicht wissen, worüber ich rede, unsere Zuhörer, das sind die Dinger, die beim Tesla immer quietschen, wenn man lenkt.

00:26:41.664 --> 00:26:47.477
Die sind ja bekannt beim Model 3 vor allem, und die muss man dann irgendwann mal nach so und so viel Kilometer ersetzen.

00:26:47.477 --> 00:26:52.701
Und dann war ich dort, hab ich das gemacht, und dann hab ich eben auch nochmal gefragt wie sieht es denn eigentlich aus?

00:26:53.537 --> 00:26:58.476
Meine Batterie hat auch schon mittlerweile 190.000 Kilometer drauf, und so weiter und so fort.

00:26:58.476 --> 00:27:01.618
Ich weiß ja von der Theorie, dass das gut ist.

00:27:01.618 --> 00:27:03.500
Wie sieht es denn in der Praxis aus?

00:27:03.500 --> 00:27:14.230
Und da haben sie mir auch gesagt, sie werden wahrscheinlich eher nochmal die Querlenker zweimal tauschen, bevor sie überhaupt irgendein Thema mit der Batterie oder mit den Motoren haben.

00:27:14.230 --> 00:27:18.520
Also, diese Autos sind wirklich für 500.000 Kilometer ausgestattet.

00:27:18.520 --> 00:27:25.080
Es kann passieren, da kommt jetzt wahrscheinlich der eine oder andere und sagt ja, aber ich habe ja in den Nachrichten gesehen, dass da mal was passiert ist, und so weiter.

00:27:25.080 --> 00:27:29.442
Natürlich, es kann ja passieren, produktionsfehler und so weiter, das ist ja nicht ausgeschlossen.

00:27:29.442 --> 00:27:34.452
Aber in der Regel ist die Technologie, würde ich schon fast sagen, zwei, dreimal besser als die, die wir vorher hatten.

00:27:34.472 --> 00:27:44.244
Ich glaube, da haben wir Experten keinen Zweifel, dass das Elektroauto einfach viel die bessere Technologie ist als der Verbrenner.

00:27:44.244 --> 00:28:09.395
Und ich verstehe alle Nullgasten Ich sage immer das schöne Wort, wenn du Freude an alten Sachen hast, nostalgie, nullgastiger, dass die sagen, das ist mehr spannende Technik in einem Auto, und das hat einen Ton, und alles Das stimmt, das ist das komplexere und coolere Tech-Gadget, und wenn man das cool findet, dann findet man das cool, und das ist wirklich, das ist toller.

00:28:09.395 --> 00:28:21.382
Aber gleichzeitig technologisch ist das Elektroauto so massiv überlegen, und zwar in jedem Bereich Effizienz, von der Komplexität, von den Möglichkeiten, vom Fahrgefühl.

00:28:21.382 --> 00:28:27.855
Wie gesagt, du hast mich im Vorbereitung gefragt, volker, was sind dann die Vorteile der Elektromobilität?

00:28:27.894 --> 00:28:36.912
Und ich glaube, die liegen auf der Hand Bessere Technologie, effizienter für die Umwelt und, ganz wichtig, günstiger, heute schon in den TCO.

00:28:36.912 --> 00:28:49.056
Also TCO heisst die totalen Kosten mit Wartung und Ladern, also Brennstoff oder eben Stromkosten, und schon bald werden es auch die Investitionskosten tiefer sein.

00:28:49.056 --> 00:28:53.759
Ich denke, das ist ein Bias, den man heute oft hat, wenn man kauft.

00:28:53.759 --> 00:28:59.363
Anschaffungspreis ist, was zählt, und das andere kann ich nicht rechnen oder ist mir etwas egal.

00:28:59.710 --> 00:29:00.994
Aber dann geht es natürlich nicht auf.

00:29:01.958 --> 00:29:03.583
Genau, und das ist auch ein Thema.

00:29:03.583 --> 00:29:05.217
das kennen wir von der Wärmepumpe zum Beispiel gut.

00:29:05.217 --> 00:29:10.356
Ölheizung ist in der Anschaffung 10.000 Franken, eine Wärmepumpe 25.

00:29:10.356 --> 00:29:12.174
Oh ist ja teuer.

00:29:12.174 --> 00:29:16.894
Ja, aber nach fünf Jahren hast du mit so, weil du so viele tiefere Betriebskosten hast.

00:29:16.894 --> 00:29:19.596
Strom ist einfach viel günstiger als Öl, hast du das Geld drin.

00:29:19.596 --> 00:29:22.680
Und viele Leute denken wie ebenso.

00:29:22.680 --> 00:29:36.586
Und ich glaube, wenn dann sogar die Investitionskosten tiefer sind und das wird die nächsten zwei, drei Jahre passieren, dann wird noch einmal ganz ein anderer Schub kommen und die Elektromobilität noch einmal einen ganz anderen Zug erleben.

00:29:37.430 --> 00:29:40.159
Ja, ich glaube, das kann man gut vergleichen mit den LED-Lampen.

00:29:40.159 --> 00:29:44.798
Die sind nun mal teurer als die Helion-Lampen.

00:29:44.798 --> 00:29:52.702
Wollte ich gerade sagen Helium, Die sind teurer, aber die verbrauchen natürlich viel, viel, viel weniger.

00:29:52.702 --> 00:30:04.951
Und das andere Thema ist auch oder mit dem Fernseher Jeder, der vor 30 Jahren so eine große Glotze hatte, die haben auch gedacht, für 20.000 Euro sich einen Fernseher kaufen.

00:30:04.951 --> 00:30:05.796
Das macht doch keiner.

00:30:05.796 --> 00:30:09.574
Und mit der Zeit kaufen sich immer mehr, immer mehr, immer mehr Leute Fernseher.

00:30:09.574 --> 00:30:15.259
Das wird mit den Wärmepumpen und mit den Elektroautos und mit den Speichern und so weiter auch der Fall sein.

00:30:15.259 --> 00:30:44.384
Das heißt, mit den Economies of Scale oder mit der hohen Produktionsteil gehen die Kosten natürlich runter bis zu diesem Punkt, dass solche Sachen wahrscheinlich so einen Consumer Electronic Preis haben werden und dass man wirklich dann preislich zumindest gar keine Ausrede hat, sich sowas zu kaufen, weil es ist sinnvoll, es ist günstig, und wieso sollte ich dann noch irgendwas anderes Altes kaufen, eine alte Technologie, die uneffizient ist, und so weiter und so fort.

00:30:46.431 --> 00:31:13.799
Absolut bei dir, jelan provokative Frage vielleicht stellen Du hast ja die Helion gegründet, quasi als Solarbude, dann natürlich mit Heizung und mit Ladestationen, auch sinnvoll erweitert, und jetzt seid ihr vor kurzem aufgekauft worden.

00:31:13.799 --> 00:31:26.518
Oder du hast verkauft zusammen mit deinem Geschäftspartner an einen Automobilimporteur, und da haben alle in der Branche erstmal so der erste Moment war so hä, was geht?

00:31:26.518 --> 00:31:30.798
Da hat man mit allem gerechnet, aber damit erstmal nicht.

00:31:30.798 --> 00:31:32.797
Aber es ist eigentlich ein logischer Schritt.

00:31:32.797 --> 00:31:37.794
Magst du da was dazu sagen, wie das dazu kommt oder wie die Synergien sind?

00:31:38.316 --> 00:31:39.219
Unbedingt, unbedingt sogar.

00:31:39.219 --> 00:31:51.154
Und ich denke am besten für anschaulich stell dir vor, wie unsere Helionauten und Helionautinnen, also unsere Belegschaft, wie die reagiert hat, so beim ersten Sekunde AMAG hat uns gekauft.

00:31:51.154 --> 00:31:55.580
AMAG, der grösste Automobilimporteur und Retailer der Schweiz.

00:31:55.580 --> 00:31:57.773
Noah, was, warum?

00:31:57.773 --> 00:32:06.623
Und gleichzeitig stellst du dir die AMAG-Leute vor, die grünen Jungs, da die Erneuerbaren, die kaufen, nicht die Welt retten.

00:32:06.623 --> 00:32:07.895
Hä, was soll das?

00:32:07.895 --> 00:32:12.275
Und ich weiss noch, wir haben damit gerechnet, weil es ja obvious ist.

00:32:12.275 --> 00:32:22.396
Und nachher fängst du an zu sprechen und erklären, und plötzlich merkst du okay, elektromobilität hat die Herausforderung von wir brauchen Strom Erneuerbar in der Schweiz.

00:32:22.396 --> 00:32:23.619
Antwort ist PV.

00:32:23.619 --> 00:32:33.314
Das heisst, die erste Mission, die wir haben, ist Helon soll so viel erneuerbare Solaranlagen zubauen, wie die AMAG Elektroautos verkauft.

00:32:33.314 --> 00:32:39.659
Das heisst, sie ist safe, sie produziert so viel, wie wir brauchen, brauchen und das Ganze erneuerbar, und das Ganze in der Schweiz.

00:32:39.680 --> 00:32:40.481
Das ist Mission 1.

00:32:40.481 --> 00:33:01.500
Nachdem man eben überlegt, wo die Herausforderungen von Seiten Photovoltaik liegen und die werden gross sein, wenn wir gemäss Stromgesetz die Hälfte aller Stromproduktionen in der Schweiz mit Salar machen wollen, haben wir ganz viele Hürden zu managen Netzthematik, netzausbau, Tag-Nacht, dunkelflauten etc.

00:33:01.500 --> 00:33:03.916
All das braucht Flexibilität und Speicher.

00:33:03.916 --> 00:33:08.478
Wie wir vorhin erläutert haben, ist genau das, was das Elektroauto bringt.

00:33:08.478 --> 00:33:10.669
Das heisst, wir helfen einander.

00:33:10.669 --> 00:33:19.217
und das Dritte und das Schönste ist unsere Vision, dass, wenn man das gemeinsam kombiniert, dass die Elektromobilität einfach günstiger wird.

00:33:19.217 --> 00:33:20.701
dann ist das wie das Sahnehaken.

00:33:20.701 --> 00:33:22.396
Und das können wir bereits heute.

00:33:22.990 --> 00:33:32.234
Wir heute bei Amakelion ein Elektroauto mit einer PV-Anlage gekauft, der tankt oder lädt irgendwie ein Drittel günstiger.

00:33:32.234 --> 00:33:40.678
Oder anders gesagt ein Benzinauto tanken kostet 100, 150, je nachdem, was du für ein du hast Franken pro Ladung.

00:33:40.678 --> 00:33:44.500
Ein Elektroauto kostet irgendwie 40, 50 die Ladung, je nachdem, wo du lädst.

00:33:44.500 --> 00:33:54.671
Wenn du zu Hause mit deiner Salarumlage lädst, bist du Gestehungskosten mit Amortisation und allem drum und dran bei 8, bei 8 Rappen, bei 8 Franken, sorry, bei 8 Franken, oder.

00:33:54.671 --> 00:33:57.192
Das heisst, es ist heute schon massiv günstiger.

00:33:57.192 --> 00:34:07.478
Das heisst du siehst, die AMAG hat heute einen Vorteil zur Zusammenarbeit, aber der wird nur noch grösser, je mehr diese beiden Welten Mobilität und Energie verschmelzen.

00:34:07.798 --> 00:34:32.179
Das hängt ja voneinander ab, sozusagen, und ich denke, auch für euch sehr spannend, von einem Automobilimporteur zu lernen, der mit einer sehr grossen Markeobilimporteur zu lernen, der mit einer sehr großen Marke, volkswagen Gruppe arbeitet, die auch sehr erfolgreich sind, könnte man sagen, mit Elektroautos, und aber auch gleichzeitig, dass die Volkswagen Gruppe irgendwie kommt, euer Zeugs auch.

00:34:32.179 --> 00:34:44.936
nehme ich mal an und hoffe ich natürlich auch für euch und für die Welt, dass euer Know-How beim Kauf von der AMAG hoch zur VW-Gruppe kommt, dass man eben voneinander lernen kann.

00:34:44.936 --> 00:34:58.878
und eben ich bin so ein Cooperation-Typ, oder ich sage immer, man muss zusammenarbeiten, verdammt nochmal, nicht gegeneinander, sondern miteinander füreinander arbeiten, weil wir sind alle auf dem gleichen Planeten, und den gibt es nur einmal.

00:35:00.190 --> 00:35:11.130
Und dementsprechend diese Synergien und auch, was ich sehr spannend finde, bei dem Thema bei euch auch jetzt gerade mit der Management-Integration und so weiter und so fort.

00:35:11.130 --> 00:35:12.335
Das sind natürlich ganz andere Themen.

00:35:12.335 --> 00:35:22.152
Du sprichst über die Synergien, und was ich noch spannender finde, ist eben diese Hiccups, die es mal gibt, oder wir verstehen uns hier nicht, was ist da los?

00:35:22.152 --> 00:35:35.103
Da kommen die Köpfe zusammen, und das ist genau das, wo ich sage, das ist doch das Coole an so einer Fusion, an so einer Zusammenarbeit, dass man sagt, ja, es gibt Energien, deswegen sind wir zusammengekommen, wir sehen eine Zukunft gemeinsam, gemeinsam.

00:35:35.103 --> 00:35:50.114
Aber eben diese Hiccups, die dann hochkommen, wo man sich die Köpfe zusammenknallt, das ist das, was dann eben diese Innovation bringt, was neue Produkte rausbringt, wo man mit dem Kunden vielleicht nochmal reden muss und sagen muss hey, wie seht ihr das eigentlich, wie können wir das zusammenlösen?

00:35:51.579 --> 00:35:52.300
Absolut bei dir.

00:35:52.300 --> 00:35:59.740
Ja, also ich muss sagen, amag ist einfach wirklich eine und ehrlich von mir aus eine grossartige Firma.

00:35:59.740 --> 00:36:10.755
Ich kann es nicht anders sagen Wie die diese Elektromobilitätstransformation angehen und machen und in welcher Konsequenz die das durchsetzen Oder welche Vision da dahinter steckt.

00:36:10.755 --> 00:36:22.554
Climeworks war ein ETH-Startup, das CO2 aus der Luft fängt, hä Hey, seit zehn Jahren investiert, einer der ersten Genial, oder So viel Vision.

00:36:23.137 --> 00:36:29.815
Synhelion produziert aus Sonne, treibstoff für Occasio und für Flug.

00:36:29.815 --> 00:36:31.012
Das ist genial.

00:36:31.012 --> 00:36:32.197
Seit x Jahren investiert, oder.

00:36:32.197 --> 00:36:35.273
Und genau diese Weitsichtigkeit, die besitzt einfach diese Amag.

00:36:35.273 --> 00:36:37.856
Und das ist das, was mich total fasziniert, mit ihr zusammenzuarbeiten.

00:36:37.856 --> 00:36:41.239
Und jetzt zu den Hiccups.

00:36:41.239 --> 00:36:45.233
Es gibt fast zu wenige, aber natürlich, es gibt, wie wir nicht Hiccups sagen, sondern hey.

00:36:45.233 --> 00:36:48.771
Da kommt der Mobilist, der sagt, hey, mobility first.

00:36:48.771 --> 00:36:54.670
Und da kommt der Elektro-, solarmensch und sagt, ich brauche einfach Speicher.

00:36:54.670 --> 00:36:59.717
Und eben diese Sichtweisen, die aufeinander prallen, da kann man so viel lernen.

00:36:59.717 --> 00:37:09.972
Und da haben wir gemerkt ah, es ist wichtig, dass der Kunde eben nichts davon merkt, wenn wir den Speicher brauchen, und ja, es ist erst der Prio und erst dann kommt die maximale Ausnutzung, genau solche Sachen.

00:37:09.972 --> 00:37:11.378
Das ist dort extrem viel wert.

00:37:11.378 --> 00:37:19.764
Und eben, wie du gesagt hast, auch Innovationen-Jet und das, was mich persönlich einfach riesen Flasht, einfach ein Riesenfleisch, diese Zusammenarbeit, und deshalb glaube ich auch so fest, dass wir da auf einem super Weg sind, zusammen.

00:37:21.170 --> 00:37:31.534
Noah, mich würde interessieren du bist ja sehr nah dran an der ganzen natürlich Solarbranche, aber mittlerweile auch Autobranche Wie ist so deine Prognose die nächsten zwei, drei Jahre?

00:37:31.534 --> 00:37:33.452
Wo werden wir hingehen?

00:37:33.452 --> 00:37:49.052
Weil im Moment, also 2024 war ein unheimlich schwieriges Jahr für die Elektromobilität Nicht in allen Ländern, muss man auch dazu sagen, Aber wir sind, glaube ich, recht stark beeinflusst worden, auch von Deutschland, Leider.

00:37:49.052 --> 00:37:51.119
Was ist deine Prognose?

00:37:51.119 --> 00:37:55.661
Fahrzeuge, Ladeinfrastruktur, Erneuerbare, wo gehen wir hin?

00:37:56.449 --> 00:37:56.630
Genau.

00:37:56.630 --> 00:38:00.219
Also vielleicht zuerst rund um Fahrzeuge.

00:38:00.219 --> 00:38:05.114
Ja, 24 schwierig, 25 wird sicher auch anspruchsvoll.

00:38:05.114 --> 00:38:13.516
Ich persönlich glaube, dass es bereits leicht drauf geht, aber spätestens 26 und 27, da wird es wirklich wieder voll reinkicken.

00:38:13.516 --> 00:38:18.097
Das ist sehr eine typische Kurve bei neuen Technologien.

00:38:18.097 --> 00:38:31.378
Du hast den Gartner Curve, du hast den Hype, dann geht es runter, und dann kommt es dann recht graduell, aber dann wirklich langfristig mit starkem Wachstum, und ich glaube, das wird auch jetzt bei der Elektromobilität so passieren.

00:38:32.010 --> 00:38:34.739
In der Photovoltaik ist es etwas anderes.

00:38:34.739 --> 00:38:39.302
Da haben wir ganz klar drei Boomjahre hinter uns.

00:38:39.302 --> 00:38:42.172
Da haben wir ganz klar drei Boomjahre hinter uns.

00:38:42.172 --> 00:38:56.461
Die Leute haben PV und Wärmepumpe uns aus den Händen gerissen, teilweise auch etwas irrational wegen Angst vor Stromblackout, wegen Ukraine-Krise, und der Markt hat total überhitzt, und der beruhigt sich jetzt und kommt zurück auf ein normales Level, was natürlich herausfordernd ist.

00:38:56.481 --> 00:39:01.724
In diesen drei Jahren sind sehr viele Firmen entstanden, auch junge, kleine Firmen, und ja, jetzt gibt es zu wenig Futter für alle.

00:39:01.724 --> 00:39:04.567
Das heisst, wir erleben jetzt in der Photovoltaik ganz kleine Marktbereinigung.

00:39:04.567 --> 00:39:08.005
Die ist nie schön, aber die gibt es.

00:39:08.005 --> 00:39:11.952
Die haben wir schon zweimal erlebt in der Photovoltaik-Branche und haben wir auch schon zweimal gut gemeistert.

00:39:11.952 --> 00:39:18.561
Und für mich ist klar und nachher bist du stärker als vorher, wenn du es richtig machst, und das werden wir auch dieses Mal wieder so machen.

00:39:18.561 --> 00:39:25.233
Das heisst Piwi ganz klar ein Abschwung ganz klar, und nachher auch wieder dieses graduelle Wachsen, in das wir reingehen.

00:39:25.233 --> 00:39:38.050
Denn eins ist klar, piwi die Elektromobilität sind ganz klar die überlegenen Technologien punkto allem Kosten, umwelt, politische Akzeptanz.

00:39:38.050 --> 00:39:41.253
Aus diesem Grund das Gute gewinnt langfristig immer.

00:39:41.273 --> 00:39:51.442
Davon bin ich einfach stark überzeugt Da bin ich auch sehr, sehr stark davon, oder sind wir, glaube ich, ich spreche auch für Volker, weil er nickt sind wir sehr stark davon überzeugt?

00:39:51.442 --> 00:39:58.007
Noah, wir sind bekannt, wenn du auch ein paar von unseren Folgen gehört hast, dass wir die Zeit überzögern.

00:39:58.007 --> 00:40:03.012
Jetzt sind wir schon wieder ein bisschen über die Zeit, aber es ist eben immer so spannend.

00:40:03.012 --> 00:40:18.318
Ich finde, diejenigen, die dann aufhören müssen und auf der Rückfahrt dann weiterhören, das können wir dann auch so irgendwie machen oder irgendwie pausieren, aussteigen, pippi machen und wieder ins Auto einsteigen und weiterhören, das geht dann auch.

00:40:19.510 --> 00:40:20.996
Ich finde das Thema sehr spannend.

00:40:20.996 --> 00:40:31.222
Ich finde dich auch als Geschäftsperson, als Ingenieur, als Konsument, auch du bist ja auch mittendrin im ganzen Geschäft, auch privat drin.

00:40:31.222 --> 00:40:40.601
Ich habe da eine Frage Du hast vorher auch erwähnt eben das Ganze wird günstiger, das Ganze ist effizienter, ist sinnvoller und so weiter und so fort.

00:40:40.601 --> 00:40:48.117
Wir werden einen Peak sehen in ein paar Jahren, auch eben geopolitisch sehr, sehr geprägt in diesem Moment.

00:40:48.117 --> 00:40:55.155
2024, 2025, neue Präsidenten, wenn man sie mag oder nicht, das wird viel ändern.

00:40:55.155 --> 00:41:02.340
Das Thema spare ich mir, glaube ich, für unseren Podcast, weil sonst sind wir wirklich drei stunden hier.

00:41:02.340 --> 00:41:15.543
Aber in dem bereich habe ich jetzt zum beispiel so ein fallbeispiel ich ziehe um, ich bin irgendwo in einem quartier drin, wo die nachbarn alle solaranlagen auf dem dach haben.

00:41:15.543 --> 00:41:34.177
Die haben vielleicht speicher, oder vielleicht auch nicht, hoffentlich, und ich komme da irgendwie als Mieter da in mein Häuschen rein, und laut Stromgesetz in der Schweiz dürften sie mir jetzt Strom verkaufen, anstatt es zurückzuspeichern.

00:41:34.630 --> 00:41:36.958
Ein Pass für ein Schlussquote.

00:41:36.958 --> 00:41:49.253
Du sagst, bisher bringst auf den Punkt Bisher war quasi das Stromgesetz so ausgelegt ich habe PV auf meinem Einfamilienhäuschen, und ich darf damit mein Elektroauto laden, oder andere Verbraucher laden.

00:41:49.253 --> 00:41:53.775
Für mich, für mich, Genau, das ist einmal eben die Oberschicht, denn du musst mal ein Einfamilienhaus haben.

00:41:53.775 --> 00:41:59.117
Jetzt neu, mit dem neuen Stromgesetz, geht es mal viel, viel einfacher im Mehrfamilienhaus.

00:41:59.117 --> 00:42:02.804
Es ist technisch und viel, viel einfacher, im Mehrfamilienhaus PV zu bauen.

00:42:02.804 --> 00:42:05.438
Alle können, es, brauchen auch die Tiefgarage.

00:42:05.438 --> 00:42:12.682
Was ganz neu ist ab diesem Jahr, seit 30 Tagen ich darf den Strom meinem Nachbarn geben.

00:42:12.682 --> 00:42:18.557
Gerade letzte Woche im 10 vor 10 durfte ich das Thema Nachbarschaftssalari, wie wir dem sagen, beleuchten.

00:42:18.557 --> 00:42:21.603
Ich stelle es jetzt mal in den Kontext der Elektromobilität.

00:42:25.432 --> 00:42:26.514
Der Nachbar hat eine große PV-Anlage.

00:42:26.514 --> 00:42:29.400
Du hast ein Elektroauto und lädst es mit dem teuren Strom vom Netz.

00:42:29.400 --> 00:42:41.585
Wenn du dich mit deinem Nachbar zusammentust, kannst du von diesem viel, viel günstigeren Solarstrom, der noch erneuerbar und lokal produziert ist, dein Fahrstrom, der noch erneuerbar und lokal produziert ist, dein Elektroauto laden.

00:42:41.585 --> 00:42:45.079
Und was wir jetzt beispielsweise machen wir bauen eine Steuerung, dass wir dein Elektroauto dann eben dann laden, wenn der Nachbar Sonne hat.

00:42:45.079 --> 00:42:47.298
Das heisst, es wird einfach für beide viel günstiger.

00:42:47.782 --> 00:42:53.757
Der PV-Produzent verdient mehr, denn du gibst ihm schon etwas mehr, als er vom EV kriegt, denn da kriegt er fast nichts mehr.

00:42:53.757 --> 00:43:02.891
Und du kannst.

00:43:02.891 --> 00:43:08.320
Du kannst viel günstiger laden, und genau dieses Modell wird ab nächstem Jahr ab 1.1.2026, in der ganzen Gemeinde möglich sein.

00:43:08.320 --> 00:43:11.925
Klar, dann musst du etwas zahlen für das Netz, aber viel weniger.

00:43:11.925 --> 00:43:21.219
Und genau dieses Modell, an dem wir arbeiten vom Einfamilienhaus zum Mehrfamilienhaus, zum Nachbar, zur Gemeinde, und damit kommen ganz viele neue Möglichkeiten auf uns zu.

00:43:21.219 --> 00:43:21.911
Stell dir nur vor, die AMAG verkauft ihre Autos zusammen mit einem lokalen Tarif.

00:43:21.911 --> 00:43:30.438
Die AMAG schaut, dass in der Region Häuser gebaut werden, pv-anlagen gebaut werden, die Strom produzieren, und sagt denen hey, ich habe gleich einen Abnehmer in der Region.

00:43:30.438 --> 00:43:36.257
Und dem Autokäufer sagst du hey, ich habe gleich günstigen lokalen Strom in der Region, und ich schaue das für dich.

00:43:36.257 --> 00:43:44.237
Das sind Modelle, an denen wir genau jetzt arbeiten, und da liegt die Zukunft und halt auch die Freude und der ganze Zauber, sage ich mal so Genau.

00:43:46.492 --> 00:43:48.751
Ja, das war, glaube ich, ein ziemlich heisser Ritt.

00:43:48.751 --> 00:43:51.675

Folge #047 - „Ich bin ein echter PV-Fanboy“

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